今天給大家分享一個(gè)廣汽豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）185T試駕的個(gè)人分析。眾所周知，無(wú)論是在大眾還是在汽車媒體的討論中都是好的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以通過測(cè)試來(lái)分析廣汽豐田雷凌185T試駕的產(chǎn)品力。讓我們來(lái)看看。

雷凌剛上市的時(shí)候和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）關(guān)系微妙，很多人懷疑它的未來(lái)。畢竟卡羅拉積累了不錯(cuò)的口碑，市場(chǎng)表現(xiàn)也一直很優(yōu)秀。然而，隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)表現(xiàn)證明雷凌是成功的。試駕者是換了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的雷凌。我們來(lái)看看1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的換代是怎么樣的。

雷凌的每個(gè)人都應(yīng)該熟悉它。這次我們來(lái)看看最重要的“心”。這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為85kW(116PS)和185nm。與之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然最大功率有所下降，但最大扭矩有明顯提升，日常實(shí)際駕駛中的動(dòng)力響應(yīng)也比之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更好。難能可貴的是，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)依然保持了四缸結(jié)構(gòu)，在平順性上要比各品牌的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)好很多。

與這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是S-CVT變速箱?？梢阅M八擋，但即使切換到手動(dòng)模式，也太過流暢，很難讓人感受到一點(diǎn)激情，但這對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)并不是壞事。

雷凌1.2T CVT車型提供運(yùn)動(dòng)模式選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)高于正常模式，給出更好的對(duì)應(yīng)，其他方面變化不大。對(duì)于雷凌來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)模式的感覺并不適合它。

至于底盤，依然采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，屬于這個(gè)級(jí)別常見的懸掛類型。日常駕駛中，雷凌1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)日常駕駛，起步加速?gòu)?qiáng)勁，城市駕駛可以說(shuō)是相當(dāng)從容。當(dāng)車速超過80km/h時(shí)，加速和超車時(shí)會(huì)表現(xiàn)出一定的困難，整體性能較之前的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升。

轉(zhuǎn)向方面，并不是特別輕。方向盤中央的虛擬位置更小，轉(zhuǎn)向感緊湊，方向還算清晰。路面的一些震動(dòng)也會(huì)通過方向盤感應(yīng)到。

底盤調(diào)校方面，沒有明顯變化，依然以舒適性為主。雷凌給我的駕駛感覺，屬于容易上手，容易駕駛但略缺乏樂趣的感覺。

新雷凌185T的進(jìn)氣格柵由梯形改為六邊形。雖然這個(gè)變化不大，但可以讓雷凌看起來(lái)更年輕，更清新。大燈也進(jìn)行了升級(jí)。本次試駕的185T屬于配備LED光源的自動(dòng)大燈。

至于車尾，設(shè)計(jì)師主要是重新設(shè)計(jì)了車輛的尾燈。新造型相比老款尾燈整體感更強(qiáng)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化和光源的升級(jí)也提高了車尾在夜間的辨識(shí)度。

車內(nèi)，中控整體布局變化不大。亮點(diǎn)是兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口改成了圓形設(shè)計(jì)，和外觀一樣動(dòng)感運(yùn)動(dòng)。

新雷凌185T中的高配車型配備的這款全新的8英寸顯示屏，不僅面積更大，功能也更豐富，因?yàn)樗€配備了百度Carlife智能手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)多媒體系統(tǒng)，如果觸控反應(yīng)能更快就好了。

空間沒有變化，足以滿足日常使用需求，后排坐姿舒適，可以為嘗試乘坐提供良好的舒適性。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做得不錯(cuò)。唯一的問題是，消費(fèi)者需要更多地了解廣汽豐田雷凌185T的品牌認(rèn)知度。希望這篇文章能幫到你。