一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，筆者接觸到了林煒X5。雖然這款車已經(jīng)在車展上和大家見過很多次了，但是很多細(xì)節(jié)還是值得品鑒的。下面是這款硬派SUV在車展上很少見到的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)。

充滿越野氣息

林煒X5是奇瑞推出的首款硬派SUV。從原名“漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）虎”可以看出，這款車的基礎(chǔ)應(yīng)該是非常扎實(shí)的。

林煒X5采用前雙橫臂、后整體橋的懸掛形式，配合前后穩(wěn)定桿和推桿，非承載式車身底盤，底盤整體剛性應(yīng)該相當(dāng)可觀，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱甚至油箱都有面積不等的護(hù)板。這些越野設(shè)計(jì)讓駕駛林煒X5在征服山川河流時(shí)充滿自信。這款原型車采用的是兼職四輪驅(qū)動(dòng)，對(duì)駕駛員的技術(shù)要求很高。

新動(dòng)力，新感覺

林煒X5搭載奇瑞自主研發(fā)的SQR484B升中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，5500轉(zhuǎn)最大輸出功率125 kW。雖然上升的動(dòng)力不如奇瑞自己的1.6S增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這臺(tái)機(jī)器的最大扭矩可以做到1900轉(zhuǎn)，而同樣的缸體，最大扭矩182只能做到4300-4500轉(zhuǎn)。

另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)垂直布置，有利于將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸沿底盤軸線布置，這也是后驅(qū)四驅(qū)車型常見的傳動(dòng)系統(tǒng)布置。

從上圖中的機(jī)艙銘牌可以看出，林煒X5的目錄車型是6開頭的乘用車，而不是2開頭的越野車。估計(jì)未來會(huì)針對(duì)市場(chǎng)推出兩驅(qū)版，并且會(huì)是主打產(chǎn)品。令人驚訝的是，標(biāo)稱車輛總質(zhì)量已經(jīng)超過2.5噸！與公布的整備質(zhì)量1924kg相比，車輛的承載能力超過了600 kg，這樣看來，原來七座車的設(shè)計(jì)影響還在。

我覺得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問題是奇瑞林煒X5的性能如何。消費(fèi)者需要更多地了解品牌認(rèn)知度。希望這篇文章能幫到你。