量產(chǎn)的本田NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2015年1月在底特律車(chē)展上亮相。18個(gè)多月過(guò)去了，我們?nèi)匀辉诘却@款車(chē)抵達(dá)英國(guó)——盡管大佬們已經(jīng)在這款車(chē)的完全定價(jià)之前發(fā)布了初步定價(jià)。秋季上市。本田現(xiàn)已證實(shí)，其新的混合動(dòng)力NSX將耗資“約13萬(wàn)英鎊”。這使得它成為奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo等德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的熱門(mén)車(chē)型，但它比汽油電動(dòng)寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高出約30，000磅。

550bhp混合動(dòng)力汽車(chē)的第一批客戶(hù)交付將于9月在歐洲開(kāi)始，但現(xiàn)在可以訂購(gòu)。去年，我們?cè)?016年末全面推出之前對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)單的采樣。

最初的本田NSX于1989年在芝加哥汽車(chē)展上亮相。這款車(chē)是在已故一級(jí)方程式傳奇人物艾倫塞納(Allen Senna)的幫助下開(kāi)發(fā)的，生產(chǎn)歷史超過(guò)15年，但改裝車(chē)型在2005年停產(chǎn)，因?yàn)楸咎镉袡C(jī)會(huì)挑戰(zhàn)保時(shí)捷和法拉利這樣的機(jī)器。

2007年，該公司證實(shí)，它正在考慮使用新的V10超級(jí)跑車(chē)。但隨后經(jīng)濟(jì)衰退來(lái)襲，品牌倒退，所有宣布新NSX的計(jì)劃都被取消。然而，距離上一代產(chǎn)品上線(xiàn)已經(jīng)過(guò)去了10年，現(xiàn)在本田又推出了新的NSX。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人泰德克勞斯(Ted Klaus)表示：“上原先生和他的團(tuán)隊(duì)在25年前所做的工作對(duì)本田跑車(chē)的現(xiàn)狀和未來(lái)做出了陳述。

“這是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)，利用我們21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)來(lái)進(jìn)一步反思這一原始哲學(xué)并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?！?p>本田的2016款NSX采用雙渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，使用中檔汽油V6發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)。它產(chǎn)生超過(guò)550bhp，通過(guò)四個(gè)車(chē)輪和一個(gè)新的九速自動(dòng)變速箱分配。

根據(jù)克勞斯的說(shuō)法，選擇混合動(dòng)力汽車(chē)是一個(gè)簡(jiǎn)單的決定，老板們希望新車(chē)像原車(chē)一樣具有革命性。

他說(shuō)：“最初NSX的價(jià)值觀指導(dǎo)了我們的整個(gè)項(xiàng)目。”“但是，像第一個(gè)NSX一樣，我們想更進(jìn)一步。我們使用的動(dòng)力裝置為駕駛員提供即時(shí)響應(yīng)，尤其是在駕駛員做出任何輸入后的最初幾毫秒——無(wú)論是加速、制動(dòng)還是輸入。轉(zhuǎn)?！?