MPV車型從來沒有真正火過。不管市場怎么變，總是不見起色，但即便如此，廠商還是很重視，因為MPV車型的利潤相當豐厚。用比亞迪公關(guān)部經(jīng)理許安的話說，MPV是一個小眾市場，但是利潤空間相對其他車型來說比較大。同月賣1000輛和2000輛，等于賣5000輛中級車的水平。廣州本田全新奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于本月底正式登陸國內(nèi)市場，原因正在于此。

奧德賽在國內(nèi)市場的主要競爭對手是上海通用的GL8，但實際上與GL8完全不同。軸距超過3米的GL8是純商務(wù)車型，車身寬大，造型正統(tǒng)，大多作為企事業(yè)單位用車。奧德賽雖然也是三排座椅的MPV車型，但是有轎車的特點，尺寸更小，線條流暢，看起來不那么嚴肅，更容易被家庭消費者接受。

看上面的數(shù)據(jù)就能明白，新奧德賽在轎車的道路上走得更遠了。在軸距與老款沒有變化的前提下，車身長度增加了40mm，而車身高度降低了12mm，看起來更加修長，也更加符合車的要求。前臉采用了本田最近的家族式設(shè)計，大燈造型和前臉車型很像，但是窄了很多，也更有威嚴。后視鏡上增加了楔形轉(zhuǎn)向。可想而知，這樣的車能在外觀上贏得家庭消費者的認可，這是它和GL8最大的區(qū)別，也就意味著它可能會在受眾大得多的家用車市場找到一席之地。中國的家庭人口普遍較大，幾乎每個家庭都在it家族中運行。能夠乘坐7人MPV，有著轎車無法比擬的優(yōu)勢，這對于奧德賽來說是一個絕好的機會。如果它能有一個有利于進入家庭的價格，相信將有可能在國內(nèi)開創(chuàng)MPV車型的新局面。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高。或許這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是本田奧德賽的標準功能如何被消費者認可。希望這篇文章能幫到你。