據(jù)拿督馬哈迪車恩加，DBKL目前正在進(jìn)行一項可行性研究，以確定是否可以允許電動滑板車?yán)^續(xù)在首都運行。他說，在決定是否允許使用這些微型移動設(shè)備之前，一個工作組目前正在從各個政府機(jī)構(gòu)收集關(guān)于此事的數(shù)據(jù)。他透露，電動滑板車公司已與DBKL接洽，尋求在該市指定區(qū)域和地區(qū)使用此類車輛的許可，工作小組將非常仔細(xì)地研究電動滑板車的可行性。

“我們自己的研究發(fā)現(xiàn)，有些城市允許(電動滑板車)，有些城市不允許。這就是為什么我們感謝交通部、道路運輸部和MIROS(馬來西亞道路安全研究所)愿意與我們分享他們的數(shù)據(jù)，因為這將有助于我們就此事做出決定，”他說。

他說，除了研究使用電動滑板車的可行性，工作小組還將研究允許騎行者停放滑板車的區(qū)域。"根據(jù)他們的調(diào)查結(jié)果，我們將決定是否通過。"如果我們同意進(jìn)行，將有一些限制或條件，以便它們的使用不會違反警方的禁令，”他解釋說，并補充說，預(yù)計本月中旬將做出決定。

馬哈迪表示，這項研究對確定電動滑板車的可行性非常重要，因為DBKL不想重蹈oBike的覆轍。兩年前，市議會將oBike運營的黃色自行車的使用合法化，作為當(dāng)?shù)卣疁p少城市碳排放的綠色倡議的一部分。

然而，該項目不僅是商業(yè)上的失敗，也是一場環(huán)境噩夢。用戶騎的自行車被遺棄在城市的每個角落和縫隙，有些甚至最終被丟棄在河里。目前，自行車車隊堆積在DBKL已經(jīng)擁擠不堪的倉庫里，等待作為廢金屬出售。

“我們從oBike的錯誤中吸取了教訓(xùn)，所以我們不想重復(fù)以前發(fā)生的事情。但我們也不想在沒有事先想清楚的情況下就關(guān)閉電動滑板車的可能性，”馬哈迪說。報道補充說，DBKL的執(zhí)法機(jī)構(gòu)已經(jīng)注意到在市中心的不同地方存在廢棄的電動滑板車。

去年12月，吉隆坡警方宣布，從1月1日起，禁止在吉隆坡道路上使用電動滑板車，只允許在憲報公布的區(qū)域，如游樂場和購物中心使用電動滑板車。違反規(guī)定者初犯將面臨300林吉特的罰款，第二次將面臨1000林吉特或3個月的監(jiān)禁。