阿斯頓馬丁復(fù)活了標(biāo)志性的DB4 GT，這表明距離該公司白金漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）郡基地建造最后一輛阿斯頓已經(jīng)過(guò)去了十多年，DB4 GT已經(jīng)在紐波特帕內(nèi)爾停產(chǎn)。去年下半年，第一批幸運(yùn)客戶收到了他們的汽車(chē)。從1959年到1963年，總共有75輛DB4 GT在那里生產(chǎn)，盡管其中只有8輛是輕型車(chē)型。如今，這些汽車(chē)的價(jià)值已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)英鎊。

新批次將包含25個(gè)使用連續(xù)VIN號(hào)的示例。雖然他們將忠實(shí)于最初八款輕型車(chē)輛的設(shè)計(jì)，但他們將受益于更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，更好的剎車(chē)和更高的安全性。阿斯頓承諾，傳統(tǒng)手工藝與現(xiàn)代科技的融合將以輕量化的原有特性為基礎(chǔ)，而不是取而代之。

在新DB4 GT的引擎蓋下，它將是由Tadek Marek設(shè)計(jì)的相同的3.7升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)代的結(jié)構(gòu)意味著他們將產(chǎn)生340bhp，高于原始型號(hào)的302bhp。動(dòng)力將通過(guò)一個(gè)四速變速箱和一個(gè)限滑差速器傳遞到后輪。

DB4GT的軸距比常規(guī)的DB4 GT短，更靈活，所以只有兩個(gè)座位。該車(chē)的車(chē)身將采用原始的建造方法，使用薄規(guī)格鋁板的管狀框架，盡管在制造過(guò)程中將使用計(jì)算機(jī)來(lái)確保完美的組裝和拋光。

最初的DB4 GT是一個(gè)多才多藝的賽車(chē)手，阿斯頓渴望在賽道上享受延續(xù)車(chē)型。因此，將與重生的輕量級(jí)賽車(chē)一起提供為期兩年的國(guó)際賽道駕駛計(jì)劃。

該計(jì)劃將在全球頂級(jí)賽道舉行。簽名者將接受一個(gè)專門(mén)團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)，該團(tuán)隊(duì)將教他們?nèi)绾我袁F(xiàn)代風(fēng)格駕駛DB4 GT。

鑒于捷豹已經(jīng)生產(chǎn)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，阿斯頓復(fù)興DB4 GT的計(jì)劃更是令人垂涎三尺——2014年，按照經(jīng)典規(guī)格生產(chǎn)了六款全新的E型輕量化車(chē)型。

新的E型不是唯一的經(jīng)典捷豹重生。去年，捷豹推出了9款新XKSS D車(chē)型中的第一款，每款售價(jià)都超過(guò)了100萬(wàn)英鎊。