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PPPL物理學家、普林斯頓大學天體物理學教授Nat Fisch是這種專利方法的共同開發(fā)者。他說：這個想法是讓發(fā)動機在比想象中更低的溫度下工作，從而減少有毒氮氧化物的排放。

主要開發(fā)者是物理學家瓦西里蓋科(Vasily Geyko)，他作為研究生參與了PPPL普林斯頓等離子體物理項目，而菲舍爾是項目負責人。Fisch和Geyko申請的這項專利，源于物理學家對等離子體快速旋轉(zhuǎn)和壓縮的研究。

在美國能源部國家核安全局(NNSA)和美國國防威脅減少局的支持下，研究人員發(fā)現(xiàn)快速旋轉(zhuǎn)的中性氣體可以為汽油發(fā)動機創(chuàng)造有利條件。然而，Geyko和Fisch發(fā)現(xiàn)，理想旋轉(zhuǎn)氣體的熱容量，即加熱時吸收能量的能力，大于靜態(tài)氣體。

科學家們隨后意識到，一種以大約音速旋轉(zhuǎn)的氣體，當用于熱力學循環(huán)時，可以使發(fā)動機在更低的溫度下比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機更有效地運行，并“用于奧托或狄塞爾循環(huán)”，以驅(qū)動汽油或柴油發(fā)動機。

熱容效應提高了在固定的最高和最低工作溫度下的熱力學效率。此外，最高工作溫度越低，相對效率增益越大，這使得本發(fā)明特別有利于在超低溫發(fā)動機中使用。旋轉(zhuǎn)氣體也改變了標準的內(nèi)燃機設(shè)計。本發(fā)明的特征是用8循環(huán)發(fā)動機代替4循環(huán)發(fā)動機，使氣體在循環(huán)中的正確位置旋轉(zhuǎn)。

這肯定會讓發(fā)動機復雜化，傳統(tǒng)發(fā)動機在常溫下效率會更高。但在非常低的溫度下，傳統(tǒng)發(fā)動機的效率非常低，汽油燃燒產(chǎn)生的有毒氮氧化物的排放也會大大減少。

在該溫度下，可以有利地實施新發(fā)明，具有更高的效率和燃料經(jīng)濟性，同時，將通過減少氮氧化物排放來改善空氣質(zhì)量，從而給公眾健康帶來相應的益處。目前專利發(fā)現(xiàn)還是理論上的。