隨著汽車制造商試圖解讀司機(jī)的想法，“我想研究你的大腦一分鐘”這種古老的表達(dá)方式很快就會(huì)變成字面意思。

福特最近宣布了一項(xiàng)與德國(guó)亞琛(福特亞琛研究和創(chuàng)新中心所在地)Uniklinik RWTH的研究項(xiàng)目，看看是否有可能通過監(jiān)測(cè)大腦活動(dòng)更快地檢測(cè)出危險(xiǎn)的注意力不集中。

研究人員希望識(shí)別大腦反應(yīng)，這些反應(yīng)表明司機(jī)因疲勞引起的注意力即將下降。目的是試圖將這些大腦反應(yīng)與身體表現(xiàn)聯(lián)系起來，例如心率的變化，這可以通過可穿戴技術(shù)檢測(cè)到，并讓汽車給司機(jī)一個(gè)輕推。

該實(shí)驗(yàn)讓受試者在接受核磁共振成像(MRI)大腦掃描的同時(shí)完成駕駛模擬。雖然他們的頭部躺在掃描儀中，但鏡子的位置允許受試者在屏幕上查看模擬。福特是許多使用視頻游戲“引擎”來創(chuàng)建模擬的制造商之一(在這種情況下，Unity引擎)。

軟件生成了一個(gè)三車道的夜景，中間車道的車輛突然剎車，迫使測(cè)試對(duì)象用手持設(shè)備做出躲避動(dòng)作。MRI機(jī)器在手術(shù)前、手術(shù)中、手術(shù)后進(jìn)行掃描，這樣科學(xué)家可以測(cè)量反應(yīng)時(shí)間，評(píng)估是否做出了正確的決定。同時(shí)，將讀取心率、呼吸率和其他生理反應(yīng)，以便監(jiān)測(cè)這些反應(yīng)來評(píng)估駕駛員的警覺性。

這不是福特第一次參與調(diào)查大腦活動(dòng)以提高安全性。2011年，梅賽德斯-奔馳發(fā)表了一項(xiàng)不同類型的研究，其中涉及接受腦電圖(EEG)的受試者，以監(jiān)測(cè)腦電波模式中的“阿爾法紡錘波”。基于精神狀態(tài)可以在困倦和清醒之間快速轉(zhuǎn)換的事實(shí)，每30秒進(jìn)行一次測(cè)量。