不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面確實要有不錯的表現(xiàn)，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他的優(yōu)點才會更有意義。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款凱迪拉克SRX（詢底價|查參配）的實力如何。

　　凱迪拉克SRX車頭設計顯得比較精美，中網運用了網狀的設計，整體看上去非常清爽。

　　凱迪拉克SRX車尾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，搭配高貴的豎式尾燈，看起來很上檔次，令人感嘆不已。

　　凱迪拉克SRX內飾風格十分精細，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內飾的細膩感。

　　凱迪拉克SRX配備3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率271馬力，峰值扭矩302?！っ?，工信部綜合油耗10.9L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，另外，凱迪拉克SRX配備了防紫外線玻璃、無鑰匙啟動系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制、自動空調、手動后排側遮陽簾、定速巡航等配置。凱迪拉克SRX的內飾采用了較為豪華的造型設計，整體設計很耐看?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

凱迪拉克SRX?2013款 3.0L 舒適型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 舒適型針對動力底盤的看法吧：網友@青州楚平原說道：“3.0杠杠的，都說起步“有點肉”，我覺得只是車友不愛踩油門，我經常都是綠燈走在最前面的那個，等到過了3000轉后動力踩真正的爆發(fā)，那力量是源源不斷，油門一直踩，速度一直飚升，如果說再加個T的話那會怎樣啊？”

網友@qwb-wwb說道：“對于動力來說，不深踩油門，動力來的很慢，踩了油耗就上去了，很糾結的問題。畢竟車身重量擺在哪里，3.0也算足夠了，這車的動力只能怎么說：動力來至于你的腳力.”

網友@寒風翼說道：“操控沒什么好說了，側傾控制得還算好。方向盤重的有點離譜，剎車踏板必須用力去踩。指向性只能說還可以吧。高速并線超車還是很得心應手的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）