榮威Ei5 參考價：15.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(352條)

榮威電動車ei5動力還是不錯的，背靠上汽集團自然不用擔心該車的顏值,倒梯形進氣格柵與前大燈相連,很好地體現(xiàn)出了榮威家族式的設計。

A.新能源汽車現(xiàn)在續(xù)航幾乎都是多少呀，榮威Ei5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣官方上幾乎都可以達到400公里以上了，實際使用也可以在300公里以上B. 榮威Ei5怎么樣在現(xiàn)如今的新能源汽車市場中，上汽榮威其實可以被稱為是不走尋常路的代表企業(yè)。頭兩年，當新能源車剛剛興起，所有企業(yè)都一窩蜂的推出各種純電動轎車的時候，榮威著手研發(fā)的卻是一款純電動SUV。而當所有車企都在推出純電SUV的時候，榮威又不走尋常路的推出了一款純電動旅行車——榮威Ei5。

前些年的中國汽車市場，還無法給旅行車一個合適的生存空間，所以包括大眾R36（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在內的多款旅行車都沒能在中國展現(xiàn)其在歐洲的輝煌。但隨著國人用車習慣的改變，旅行車也在近幾年慢慢有了起色，而作為國內首款純電動旅行車，榮威Ei5的未來究竟會有怎么樣的表現(xiàn)呢？這回我們就借著榮威Ei5在北京地區(qū)已經到店的契機，來聊聊它的未來。

在開始聊榮威Ei5的未來之前，我們不妨先來了解一下這款車。榮威Ei5的發(fā)布并不像上汽一直對待新能源車的方式，先推出汽油版車型，然后是插電混動最后才輪到純電動。所以當榮威Ei5剛出現(xiàn)的時候，我也確實沒想到榮威在繼ERX5之后的第二款電動車居然是一款旅行車，而且還是在沒推出汽油和插電混動的前提下直接到純電動。

榮威Ei5的外觀繼承了榮威家族式的設計理念，倒梯形大面積前格柵便是榮威律動設計理念的精髓，當然還有與前格柵融為一體的前燈組。而車尾部由于沒有比較合適的參照物，我們只能和ERX5做一番對比，從效果來看，榮威Ei5的車尾更圓潤，并沒有ERX5那么“見棱見角”，尾部榮威logo變成了“ROEWE”的英文標識，可以認為是沒有過多的空間來放logo，但確實更洋氣的一點。

內飾部分雖然官方說法是還沒有最終確定，但從此前廣州車展以及這次北京地區(qū)到店的兩次來看，內飾設計并沒有發(fā)生變化，而這個版本的內飾設計也將會有極大可能就是最終榮威Ei5的內飾。

根據(jù)此前的申報信息來看，榮威Ei5將會搭載和ERX5相同的動力系統(tǒng)，電動機最大功率85kW，峰值扭矩255Nm。所搭載的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程達到301公里，等速續(xù)航里程也可以超過400公里，所以從續(xù)航里程數(shù)據(jù)來說，三元鋰電池組容量也將會和ERX5接近。而相比于ERX5來說，榮威Ei5電池組的能量密度達到了140.74Wh/kg，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)要優(yōu)于現(xiàn)在所有在售純電動車型。另外工況條件下百公里12.2kWh的耗電量也是如此，所以這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也為2018年新能源車型補貼調整做足了準備。