汽車傳動(dòng)軸十字節(jié)價(jià)格是多少?
汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速及扭矩波動(dòng)分析摘要:對汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸波動(dòng)率及傳遞扭矩進(jìn)行分析。本文詳細(xì)地闡明了汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)及傳遞扭矩原理。因某車型采用雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸布置無法滿足等速傳動(dòng)原理,現(xiàn)只有進(jìn)行優(yōu)化中間傳動(dòng)軸相位角,來達(dá)到最小轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩波動(dòng)。
汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速及扭矩波動(dòng)分析摘要:對汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸波動(dòng)率及傳遞扭矩進(jìn)行分析。
本文詳細(xì)地闡明了汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)及傳遞扭矩原理。
因某車型采用雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸布置無法滿足等速傳動(dòng)原理,現(xiàn)只有進(jìn)行優(yōu)化中間傳動(dòng)軸相位角,來達(dá)到最小轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩波動(dòng)。
關(guān)鍵詞:波動(dòng)率扭矩相位角十字萬向節(jié)1引言汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸是用來連接發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋,并傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的裝置。此裝置應(yīng)傳動(dòng)效率高,使用壽命長,振動(dòng)噪音低。此裝置包括十字軸,帶花鍵的節(jié)叉,中間傳動(dòng)軸,法蘭面節(jié)叉。
2傳動(dòng)軸布置及要求2.
1、雙十字萬向節(jié)等速傳動(dòng)兩個(gè)條件:
1)中間傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉布置在同一平面內(nèi);
2)兩萬向節(jié)夾角α1=α2(圖
1);2.
2、某車型由于前期開發(fā)中,總布置已經(jīng)確定的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的位置,變速器輸出軸與整車縱平面存在夾角1.5º;,無法滿足等速傳動(dòng),存在轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩波動(dòng);為了改善傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩波動(dòng),因變速器與后橋位置已經(jīng)確定,現(xiàn)只有通過優(yōu)化中間傳動(dòng)軸相位角,來改善傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩波動(dòng)。
3雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸分析3.1相位角的定義設(shè)計(jì)傳動(dòng)軸的相位角為傳動(dòng)軸下端的十字叉相對傳動(dòng)軸上端的十字又順時(shí)針轉(zhuǎn)過角度Ψ(見圖
2),觀察方向從輸入軸端至軸出軸端順時(shí)針為正。目的是將不等速轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的轉(zhuǎn)速與扭矩波動(dòng)降到最小。
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