汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速及扭矩波動(dòng)分析摘要：對汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸波動(dòng)率及傳遞扭矩進(jìn)行分析。本文詳細(xì)地闡明了汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)及傳遞扭矩原理。因某車型采用雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸布置無法滿足等速傳動(dòng)原理，現(xiàn)只有進(jìn)行優(yōu)化中間傳動(dòng)軸相位角，來達(dá)到最小轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩波動(dòng)。

汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速及扭矩波動(dòng)分析摘要：對汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸波動(dòng)率及傳遞扭矩進(jìn)行分析。

本文詳細(xì)地闡明了汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)及傳遞扭矩原理。

因某車型采用雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸布置無法滿足等速傳動(dòng)原理，現(xiàn)只有進(jìn)行優(yōu)化中間傳動(dòng)軸相位角，來達(dá)到最小轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩波動(dòng)。

關(guān)鍵詞：波動(dòng)率扭矩相位角十字萬向節(jié)1引言汽車雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸是用來連接發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋，并傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的裝置。此裝置應(yīng)傳動(dòng)效率高，使用壽命長，振動(dòng)噪音低。此裝置包括十字軸，帶花鍵的節(jié)叉，中間傳動(dòng)軸，法蘭面節(jié)叉。

2傳動(dòng)軸布置及要求2.

1、雙十字萬向節(jié)等速傳動(dòng)兩個(gè)條件：

1）中間傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉布置在同一平面內(nèi)；

2）兩萬向節(jié)夾角α1=α2（圖

1）；2.

2、某車型由于前期開發(fā)中，總布置已經(jīng)確定的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的位置，變速器輸出軸與整車縱平面存在夾角1.5º；，無法滿足等速傳動(dòng)，存在轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩波動(dòng)；為了改善傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩波動(dòng)，因變速器與后橋位置已經(jīng)確定，現(xiàn)只有通過優(yōu)化中間傳動(dòng)軸相位角，來改善傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩波動(dòng)。

3雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)軸分析3.1相位角的定義設(shè)計(jì)傳動(dòng)軸的相位角為傳動(dòng)軸下端的十字叉相對傳動(dòng)軸上端的十字又順時(shí)針轉(zhuǎn)過角度Ψ（見圖

2），觀察方向從輸入軸端至軸出軸端順時(shí)針為正。目的是將不等速轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的轉(zhuǎn)速與扭矩波動(dòng)降到最小。