多點電噴和缸內直噴的區(qū)別有：1、噴油方式不同：多點電噴是直接把噴油器裝在進氣歧管，讓每一個氣缸都能獲得均勻的混合氣；缸內直噴使用高壓油泵直接把汽油噴到氣缸內。2、對發(fā)動機積碳的影響不同：多點電噴的混合氣在進入氣缸內時能對氣門進行清潔；缸內直噴的燃油直接噴到氣缸內，導致積碳嚴重。

多點電噴和直噴都有屬于各自的優(yōu)缺點，比如說直噴在使用的過程中顯然耗油量比較低，但是缺點也是有很多的。甚至它的發(fā)動機制造技術顯然要比多點電噴高一些，不過缸內直噴更容易出現積炭，而多點電噴相比之下還是積碳比較少的，而且有著很不錯的燃油性。

多點電噴和直噴的區(qū)別如下：

1、缸內直噴和多點電噴的最大區(qū)別就是，缸內直噴的噴油嘴是進入到氣缸里面的，而多點電噴的噴油嘴，是沒有直接進入到氣缸里面的，也就是說安裝在了氣缸的外面。從最近這幾年來看，市面上有著不錯的發(fā)展前景就要說是缸內直噴了，而且還得到了很多汽車廠家的喜歡，經常會把它使用在汽油的發(fā)動機上，這樣就會在駕駛的過程中更加油耗低，保護環(huán)境。

2、正常情況下，缸內直噴就指的是氣缸里面有一個噴油嘴，可以用高壓噴射直接進入到氣缸里面的燃燒室里。而多點電噴的每個氣缸進氣管部位都設置了一個噴射器，自然也就形成了很多個不一樣的噴射點，不過分缸是由ecu來控制的，并且可以分為兩種好方法噴射，不管是分組還是單獨噴射都可以的，顯然可以讓汽油噴射到每個缸的進氣管道里。