汽車的車體剛性和安全都是一個整體的概念，汽車的設計之初便會有完整的解決方案。如果后排地板做平，必然會有相應的措施來彌補。

對于不少中國汽車消費者來說，他們都是第一次購車。那既然是第一次購車，甚至是在家人的“支援”下完成的，那所選購的車輛就不能太自私了，最起碼是5座車吧，不僅如此，他們還需要后排空間寬裕，最好連后排地板也都是要平整的，讓車內5個人都坐得舒舒服服。

而說到后排地板的平整與否，就有人問磚叔了，為什么有的車可以做得很平整，有些車卻不得不隆起呢？今天磚叔就跟大伙說說這到底是怎么一回事兒！

為排氣管或四驅系統預留位置為什么后排會隆起？如果你向相關的汽車業(yè)內人士問起這個問題，他們大多數會回答你，是因為布局問題。這的確如此，因為現在大多數車輛的排氣管，就是走中央地板通道的。而做成隆起的好處就在于，可以抬高排氣管的離地高度。排氣管連著的可是汽車的心臟——發(fā)動機，所以如果排氣管太接近地面，隨著汽車運動的上下顛簸，后果就可想而知了。所以，我們會看到不少車型，特別是轎車，后排地板都是有一定的隆起的。

而另外一個原因，則是因為一些車型是同時擁有四驅和兩驅版本的，中間的隆起，除了給排氣管預留位置外，也是要照顧傳動軸的安放位置的。

改變的成本太大那么這又衍生出另一個問題了，既然都知道中國消費者喜歡平整地板的后排，那為什么大多數車輛還那么讓人“失望”呢？這就要說說成本問題了。

想要讓隆起的后排變平整，這這就要改變車的底板結構、排氣、手剎拉鎖等零部件，這勢必會影響到車的整體剛性、NVH（隔音工程）及通過性。隨之而來的，則是各方面成本的上升。正所謂牽一發(fā)而動全身，很有可能廠家要為了這一“賣點”，就要進行新一輪的主機廠和供應商的開發(fā)驗證，而這一切必然會產生昂貴的開發(fā)費用。

重新開發(fā)后，意味著整車的制造成本也必須要有大幅的上升了?，F在的汽車開發(fā)都是基于平臺的衍生，如果僅僅因為一個車型的變更，而使得它不能共享零部件使用，到最后也只會是拉高了汽車的售價。當然，如果改變了某一點，能得到市場的極大重視，那車廠花錢也是值得的，畢竟車企都是財大氣粗的，但如果僅僅是文中提到這一“賣點”，這對于廠家來說，吸引力自然是不夠的。

自主品牌深諳中國國情一些細心的磚友又問到了，現在看不少國產車型，尤其是自主SUV，其后排地板都是比較平整的，反而合資的并不多見，這又是什么原因呢？

事實也的確如此，而造成這一現象，主要是因為咱自主品牌起步較慢，同時也深諳自己同胞的需求，所以在開發(fā)的初期，就已經注意到這一“賣點”了。還有就是目前不少自主SUV，都是從微面、面包車平臺衍生而來的，這些車型本來擁有平整的地板，不管你是MPV還是SUV，主要還是外觀上的不同，“底子”還是沒變的。