車子車橋按作用不相同包括三種：1、按照功能的不相同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋基本都是從動橋。絕大多數(shù)車子使用前置后驅動（FR），因而前橋做為轉向橋，后橋做為驅動橋；而前置前驅動（FF）車子則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。

一般分為三種的，汽車后橋有轉向和驅動兩種后橋。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。載貨車的轉向一般都是前橋轉向、后橋驅動。

車子車橋按作用不相同包括三種：

1、按照功能的不相同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋基本都是從動橋。絕大多數(shù)車子使用前置后驅動（FR），因而前橋做為轉向橋，后橋做為驅動橋；而前置前驅動（FF）車子則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋；

2、轉向橋的結構一般相似，由兩個轉向節(jié)和一根橫梁組成。假如把橫梁比做身體，轉向節(jié)就是他上下?lián)u晃的腦袋，脖子就是主銷，車輪就裝在轉向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個草帽。但是，駕駛的情況下草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管上下晃動。脖子——主銷是車輪運轉的軸心，這一軸的軸線并不是垂直于地面，車輪本身也不一定是垂直的；

3、轉向驅動橋與轉向橋的不同之處就是一切基本都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節(jié)變成了轉向節(jié)殼體，由于里面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位于橋殼中間的差速器一包括二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不一定是簡單地套在腦袋上，還是要與里面的兩根半軸直揭相連。