當(dāng)?shù)滋芈绍囌宫F(xiàn)在坐在汽車日歷中的消費(fèi)電子展旁邊時(shí)，日內(nèi)瓦車展緊隨歐洲最大的高科技展會——世界移動通信大會之后。你可能想知道MWC與汽車世界的相關(guān)性，但對福特來說，這是一個(gè)非常重要的展覽，它使更新的翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在世界上首次亮相(它也非常好-Vignale版本也是如此)。西亞特、沃爾沃、捷豹也到場，吸引了大批觀眾。

在展會上的眾多二線行業(yè)供應(yīng)商中，我從他們那里挑選的主題是5G移動網(wǎng)絡(luò)將如何在汽車的連接中發(fā)揮重要作用，從而使我們的駕駛生活更加輕松和安全。

然而，就像每個(gè)汽車制造商似乎都把自己視為一家技術(shù)公司一樣，我們對整個(gè)行業(yè)的看法表明，許多汽車制造商都在試圖讓我們所有人對同一件事感到興奮——正如你所料，如果有這么多共享的供應(yīng)商的話。那么他們?nèi)绾卧趽頂D的市場中脫穎而出呢？

西亞特技術(shù)人員告訴我，最好的方法是成為第一，這有助于建立這樣一個(gè)令人垂涎的聲譽(yù)。西亞特憑借其Ibiza提供了三種主要的連接選項(xiàng)：Apple CarPlay、Android Auto和MirrorLink，從而成為超小型領(lǐng)域的第一家。

梅賽德斯的新E級轎車也有類似的戰(zhàn)略——它憑借其新的連接和自動駕駛功能擊敗了競爭對手。

另一個(gè)品牌一直采用創(chuàng)新的技術(shù)方式特斯拉(特斯拉)。本周與特斯拉人交談時(shí)，很明顯還有其他與第一要務(wù)同等重要的事情——放松。技術(shù)只有在你能使用它的時(shí)候才是有益的?？萍季揞^蘋果做得很好，這是其他汽車制造商需要走的路。