大眾汽車證實，大眾汽車將減少其汽車產(chǎn)品組合，精簡提供的車型數(shù)量，并增加汽車成本，以提高盈利能力。大眾2018年在德國銷售了近8.4萬輛高爾夫汽車，其中超過5.8萬輛車型采用了不同的配置。一小部分高爾夫球也是如此。未來五年，大眾計劃通過淘汰銷售不佳的發(fā)動機和裝飾性變體來優(yōu)化汽車制造。

明年，大眾汽車將在歐洲削減25%的發(fā)動機和變速箱型號，并專注于高需求型號，以簡化生產(chǎn)。例如，自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的汽車在大眾市場上銷售不佳。

這是大眾汽車“面向未來的協(xié)議”的一部分，該協(xié)議旨在到2020年將成本降低30億歐元。

大眾首席運營官拉爾夫布蘭德施塔特(Ralf BranDStatter)表示，大眾范圍內(nèi)的內(nèi)燃機汽車成本可能會增加，以幫助大眾向電動汽車發(fā)展，彌補柴油技術(shù)成本的上升。

柴油門丑聞后，大量客戶放棄柴油發(fā)動機；因此，大眾將在其范圍內(nèi)限制柴油發(fā)動機的數(shù)量。其他低需求設(shè)備包裝和可選的附加產(chǎn)品將被其他包裝吸收或停產(chǎn)。

柴油門丑聞影響了銷售，動搖了大眾消費者的信任；大眾希望其電氣化戰(zhàn)略有望幫助解決這一問題，恢復(fù)銷售和信任，并補充說“最糟糕的時期已經(jīng)過去”。

大眾還計劃在其汽車生產(chǎn)中實施更多的二氧化碳減排措施，以滿足二氧化碳排放95g/km的歐洲新標準。大眾汽車的代表表示：“大眾汽車完全致力于巴黎氣候協(xié)定?！?p>該公司計劃向大多數(shù)歐洲市場提供碳中性電力，以便客戶可以在不影響環(huán)境的情況下為車輛充電。