去年，英國高速公路上的致命事故數(shù)量增加了19.4%，其中92起致命車禍導(dǎo)致107人死亡——而2017年有77起致命事故導(dǎo)致99人死亡。同期，司機(jī)遭受的“嚴(yán)重”傷害增加了10%。交通部官方數(shù)據(jù)顯示的數(shù)字不僅涉及英國高速公路管理的所有英國高速公路，而且趨勢逆轉(zhuǎn)，導(dǎo)致2017年和2016年高速公路死亡人數(shù)下降，形成鮮明對比。英國道路網(wǎng)的整體致命事故率去年下降了0.29%。

負(fù)責(zé)該國高速公路網(wǎng)絡(luò)的“政府所有公司”英國公路局面臨著推出智能高速公路的巨大壓力。最近的一份報(bào)告顯示，非高峰時(shí)段所有車道運(yùn)行的高速公路故障時(shí)間可能比傳統(tǒng)高速公路高出216%。

該組織一直認(rèn)為智能高速公路比傳統(tǒng)高速公路更安全，甚至比傳統(tǒng)高速公路更安全，因?yàn)橛凶C據(jù)表明，持續(xù)監(jiān)控和可變限速的智能高速公路可以減少事故總數(shù)。

智能高速公路也是增加高速公路通行能力的一種經(jīng)濟(jì)有效的方式，它可以讓司機(jī)遠(yuǎn)離高風(fēng)險(xiǎn)的a路，它們可以在高速公路無法拓寬或拓寬的區(qū)域增加交通流量(例如，當(dāng)高速公路靠近鐵路線或水域時(shí))。

而且，雖然司機(jī)和安全組織說高速公路應(yīng)該一直有路肩，但之前的研究強(qiáng)調(diào)，每周都有24輛車在停車路肩時(shí)相撞，這被英國高速公路協(xié)會(huì)的一位車主形容為“不友好”。