豐田已經(jīng)開始接受“加熱”C-HR跨界車的訂單，這種車由Gazoo賽車特種部隊(duì)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。運(yùn)動(dòng)版與普通越野車的區(qū)別在于原裝保險(xiǎn)杠、19寸輪轂以及帶有側(cè)向支撐和裝飾元素的座椅。

Gazoo賽車車身套件可以很容易地通過矩形前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口、低霧燈、品牌銀色卡鉗和低調(diào)的225/45 R19車輪識(shí)別出來。內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)特性讓人聯(lián)想到踏板的銀色寬敞空間、真皮裝飾的品牌GR方向盤和異形座椅。

從技術(shù)上來說，C-HR GR Sport擁有更硬的懸架，重新調(diào)整的彈簧和減震器，車身底部助力器，新的防側(cè)傾桿和重新校準(zhǔn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

調(diào)整沒有觸及動(dòng)力單元：在日本，C-HR GR Sport配備了1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為116馬力，配備了6段“機(jī)械裝置”，或者電氣化安裝的有效功率為122馬力，包括1.8升“72馬力”電機(jī)和變速箱。前輪驅(qū)動(dòng)。

面向日本市場(chǎng)的“常規(guī)”更新分頻器在表面上與10月1日發(fā)布的歐洲版本相同。重新設(shè)計(jì)后，C-HR獲得了新的多媒體系統(tǒng)、升級(jí)的光學(xué)系統(tǒng)和局部修改的外觀。

2020 C-HR在日本的銷售已經(jīng)開始。售價(jià)200萬367萬日元起(按目前匯率約140萬盧布)，而GR Sport版售價(jià)200萬732萬日元(約160萬盧布)。

在俄羅斯，在“機(jī)械裝置”上安裝1.2升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基本型分頻器至少需要100萬至26.7萬盧布。