以一個(gè)普通消費(fèi)者的角度看一輛車，鎖定價(jià)格區(qū)間后，第一印象還是主要從外觀和內(nèi)飾的視覺(jué)感受。很難說(shuō)80后的人是否喜歡接受簡(jiǎn)約酷炫的造型風(fēng)格，但是簡(jiǎn)約時(shí)尚正在成為現(xiàn)在很多年輕人的審美取向。

〔外觀和內(nèi)部要簡(jiǎn)潔流暢〕。

全新VIOS威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，一改上一代溫和內(nèi)斂的風(fēng)格。最具視覺(jué)吸引力的是V形前臉和重新設(shè)計(jì)的大燈，以匹配這一曲線。V型前臉的曲線向后延伸，幾乎與整個(gè)車頂曲線融為一體，突出了整體的感覺(jué)效果。這種嫻熟的風(fēng)格不僅提供了新穎的視覺(jué)效果，還對(duì)行駛過(guò)程中控制風(fēng)噪和風(fēng)阻起到了較好的輔助作用。車身側(cè)面的腰線讓整體造型更加飽滿流暢。

車身側(cè)面的腰線讓整體造型更加飽滿流暢。

上一代VIOS威馳是一款緊湊型車，尺寸較小。這一次，它在重新設(shè)計(jì)的幫助下，在形狀和尺寸方面趕上了時(shí)尚潮流。但車身尺寸并沒(méi)有增加很多，車輪的布局更貼近車身四角，保證了在狹小空間內(nèi)走動(dòng)的便利性，也盡可能的增加了乘坐空間。這樣軸距增加了5 cm，但為了保證靈活性，新款VIOS威馳也加大了前輪的轉(zhuǎn)向角度，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)也略有增加，換來(lái)了4.8米的驚人轉(zhuǎn)彎半徑。試車時(shí)，特別安排了一個(gè)狹窄的區(qū)域，讓你在超小的空間里體驗(yàn)掉頭。

t型中控臺(tái)，操作和信息平臺(tái)主要集中在中間，在視覺(jué)便利性上更為體貼。

與之前的試駕不同，這次我調(diào)整了前排座椅，打開了后門，體驗(yàn)后排的前排腿部空間。前排腿部空間確實(shí)有所提升，但在同級(jí)別中并不突出。坐在后排體驗(yàn)內(nèi)飾風(fēng)格，也遵循簡(jiǎn)單活潑的思維。t型中控臺(tái)，操作和信息平臺(tái)主要集中在中間，儀表、聲控、空調(diào)旋鈕從上至下收緊，在視覺(jué)便利性上更加體貼。