RIVIAN R1T（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是市場上最早的電動皮卡之一。按照一位制造業(yè)專家的說法，就是“價格太低”。他有時會直截了當?shù)卦u價特斯拉等公司的電動車。

總部位于密歇根州的Munro Associates的負責人Sandy Munro表示，R1T還可以利用一些工程和生產(chǎn)變革來降低制造成本。該公司拆解車輛，并建議汽車制造商如何改進它們。

以直言不諱的YouTube評價而聞名的前福特制造工程師芒羅(Munro)表示，R1T有“一桶降低成本的機會”——這對于首次生產(chǎn)全新汽車的制造商來說并不罕見。

但起價67，500美元(297，000令吉)的R1T，“應(yīng)該以100，000美元(439，000令吉)的價格出售——它的價格被低估了，”芒羅在參觀該公司的奧本山總部時說。

提高汽車價格可能仍然是一個挑戰(zhàn)。

電動汽車制造商Lucid首席執(zhí)行官、特斯拉前工程總監(jiān)彼得羅林森(Peter Rawlinson)今年3月表示，R1T可能需要定價9.5萬美元(41.8萬令吉)才能盈利。

和它的主要競爭對手福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Lightning一樣，Rivian的新款皮卡采用了框架設(shè)計，但是R1T的床和車廂是一體的，這和F-150是不同的。閃電的價格從4萬美元到10多萬美元不等。

“它的設(shè)計和制造方式與傳統(tǒng)的全尺寸皮卡完全不同，”Munro的主管Ben Lindamood說。

“造出來的車質(zhì)量還是不如更知名的品牌，這和早前的特斯拉沒什么區(qū)別”，在芒羅的店里被拆。

芒羅喜歡R1T上的一些親密細節(jié)，包括巧妙的鉸鏈尾門，動力桶蓋和發(fā)動機室后面的大型床下儲物箱。