自21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初的黑暗時(shí)代以來，福特一直是美國(guó)最成功的汽車制造商之一，當(dāng)時(shí)三者都處于被遺忘的邊緣，但在某些領(lǐng)域，它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢了一步。其中一個(gè)領(lǐng)域是專用電動(dòng)和/或插電式/混合動(dòng)力汽車，如雪佛蘭Volt、即將上市的Bolt和豐田的Prius。自從特斯拉出來后，汽車廠商都爭(zhēng)先恐后的參與到電動(dòng)車行動(dòng)中來，而福特只派出?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)車來滿足加州的立法要求。

福特對(duì)混合動(dòng)力汽車的態(tài)度一直是提供現(xiàn)有車型的混合動(dòng)力和插電式版本，如Fusion和C-Max Energi。

為了迎頭趕上，福特現(xiàn)在承諾到2020年再提供13款電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，投資45億美元(按當(dāng)前匯率約合6.2億澳元)。首席執(zhí)行官馬克菲爾茲和產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)拉杰奈爾宣布了這一計(jì)劃。奈爾說：

“我們所做的一切都是客戶驅(qū)動(dòng)的，但監(jiān)管要求無疑會(huì)影響我們正在引入的技術(shù)，不僅是電動(dòng)汽車，還有輕型和EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。”

奈爾補(bǔ)充說，福特40%的產(chǎn)品組合將提供混合動(dòng)力和插電式選項(xiàng)，而目前只有13%。

除了這一計(jì)劃，福特還表示，計(jì)劃從“更大的插電式汽車”開始，明年1月在底特律亮相，同時(shí)還將升級(jí)?？怂笶V。福特也在擴(kuò)大其在歐洲和亞洲的電動(dòng)汽車研究計(jì)劃，這無疑是特斯拉成功的開始。

福特正在探索的另一個(gè)領(lǐng)域是拼車，比如優(yōu)步。福特目前為員工提供了一個(gè)乘車共享應(yīng)用程序，可以在校園內(nèi)調(diào)用公交卡車，但很明顯福特已經(jīng)閱讀了tea，并希望成為正在進(jìn)行的電氣化和乘車共享革命的一部分。