特斯拉Model S P100D的車輪輸出功率為438kW
Drag Times決定將它綁在全輪測(cè)功機(jī)上,以精確檢查破紀(jì)錄電動(dòng)汽車的輸出類型。
所以測(cè)功機(jī)可以應(yīng)對(duì)附著在電機(jī)上的0RPM產(chǎn)生的額外扭矩,所以測(cè)試從滾動(dòng)開始。結(jié)果就是車輪的功率達(dá)到了588馬力(438千瓦),扭矩達(dá)到了驚人的1247牛米。
雖然開始滾動(dòng)時(shí)要小心,但輪滑還是時(shí)有發(fā)生。還值得注意的是,這些數(shù)字是在第九次dyno運(yùn)行中獲得的,這意味著電池已經(jīng)耗盡。然而,與507千瓦的總輸出功率相比,傳動(dòng)系統(tǒng)的損失是傳統(tǒng)汽車夢(mèng)寐以求的。傳統(tǒng)汽車有14%的傳動(dòng)系統(tǒng)損耗,更多的齒輪、零件和摩擦。
據(jù)我們所知,這款車除了部分合金輪轂外,幾乎都是標(biāo)配。很明顯,沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整,也沒(méi)有排氣改裝。看下面的視頻,看P100D在現(xiàn)場(chǎng)嘗試開黑洞。
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