隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會(huì)。作為一款指導(dǎo)價(jià)32.3萬元的車型，雷克薩斯UX（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。

　　雷克薩斯UX車頭呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來相當(dāng)誘人。

　　雷克薩斯UX車尾給人一種非常穩(wěn)重的感覺，尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個(gè)尾部顯得更有活力了。

　　雷克薩斯UX內(nèi)飾顯得非常動(dòng)感，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　雷克薩斯UX搭載一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，峰值扭矩188牛·米，同時(shí)配備了前置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率109馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩202牛·米，工信部綜合油耗4.6L/100km。

　　該車匹配電子無級變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，接下來看下配置，雷克薩斯UX配備了CarLife、車道保持輔助系統(tǒng)、倒車影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、牽引力控制、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊等配置，功能相當(dāng)豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。來到后排，雷克薩斯UX后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

2020款 混動(dòng)?雷克薩斯UX?自動(dòng)版?5座底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 260h F SPORT版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@88linyue88說道：“方向盤對我來說有點(diǎn)重，每次打方向盤的時(shí)候，都會(huì)感覺到一股很小的力量在拉扯著方向盤，雖然不靈活，但這股力量是線性的，所以適應(yīng)起來還不錯(cuò)。懸架的整體調(diào)教更偏向于柔韌，可以很好的處理路面上的小顛簸?？傮w來說，還是挺好玩的。”

網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“除了雷克薩斯一貫的強(qiáng)悍混合動(dòng)力外，2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新的“CVT”變速箱。雖然女孩子看車很注重外觀，但是 UX的動(dòng)力系統(tǒng)卻是我的錦上添花?！?/p>

網(wǎng)友@l6874說道：“如果可以的話，我一腳油門踩下去，動(dòng)力十足?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）