最近，在2019紐約車展上向公眾透露，2020款福特野馬EcoBoost高性能套件可能是任何可以從記憶中提取的小型馬車中最長的名稱。它配備了2.3升EcoBoost四缸發(fā)動機，與福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS相連，但可以調節(jié)330馬力和350磅-英尺的扭矩。它擁有更寬的扭矩曲線，四點式車輪排氣，野馬GT的前轉子，升級的搖臂和特別校準的磁性減震器。這是對2018年下半年推出、2019年推出的雪佛蘭科邁羅的跨越式回答。

沒過多久，車迷們就想知道為什么這輛2.3升渦輪增壓野馬迷你怪獸沒有像35年前一樣佩戴標志性的SVO徽章。公式好像是：強勁的2.3L渦輪增壓發(fā)動機，高性能的硬件，V8競技速度，履帶進攻血統(tǒng)。

那么，為什么不干脆叫它野馬SVO？顯然，還有更多。

在底特律的一次福克斯媒體公開活動上，當我們問及原因時，一位發(fā)言人平靜地說道。

有經(jīng)驗的讀者可能會對野馬SVO有美好的回憶。從1984年到1986年，福特提供了2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動機作為5.0升V8發(fā)動機的替代品，這是一種動力的虛擬匹配。更輕的發(fā)動機為福克斯車身野馬的駕駛和操控帶來了巨大的回報。此外，野馬SVO是當時最快和最昂貴的野馬之一。

也許這就是為什么SVO徽章沒有出現(xiàn)在這個最新的模型上。2020款福特野馬EcoBoost高性能套裝仍遠未成為同代中速度最快、價格最高的野馬之一。但也有很多令人興奮的地方，比如4秒中間位置0-60秒，操控性提升，排氣聲轟鳴。

野馬EcoBoost能提速嗎？這可能是我們看到SVO名字回歸的唯一途徑。