這是另一家汽車創(chuàng)業(yè)公司，它的目標是打造一臺人口極其少、容量極低、動力瘋狂的超級機器。向總部設在英國的納蘭汽車公司和它的新車問好，這款車被形象地稱為納蘭。是的，我們聽起來有點苦澀，但那是因為Naran實際上與如今其他令人瞠目結舌的創(chuàng)業(yè)公司有點不同。這是一件非常好的事情。

首先，這款車并沒有跟隨我們從許多其他年輕公司看到的混合動力或全電動的趨勢。Naran配備了一臺燃燒汽油的5.0升V8發(fā)動機。雖然它的尾部足夠遠，可以算是前置中置發(fā)動機設計，但它位于駕駛員的前方。Naran Automotive表示，該發(fā)動機是Racing Dynamics的定制產(chǎn)品。在兩個渦輪增壓器的幫助下，它可以產(chǎn)生聲稱的1062馬力(781千瓦)。全輪驅動系統(tǒng)提供前后動力，安裝了微型踏板。納蘭表示，該車將在三秒內達到60英里/小時，最高時速超過230英里/小時。

但是，權力并不是納蘭唯一關心的。該車旨在為駕駛者和乘客提供GT3式的體驗，雙叉臂懸架和一切受賽車啟發(fā)而可以調節(jié)的東西都是重要的組成部分。你找不到電動助力轉向系統(tǒng)——，賽車規(guī)格的液壓車架操控，碳陶瓷剎車會讓一切盡在掌握。為此，Naran的氣動組件可產(chǎn)生不低于3，036磅(1，377千克)的下壓力。這也應該有助于控制事情的速度。

總而言之，對于一個全新的創(chuàng)業(yè)公司來說，這些都是重要的要求，但公司確實有一些經(jīng)驗可以借鑒。首席設計師是Jowyn Wong，他是Apollo IE和De Tomaso P72的同一負責人。在機械方面，EY3工程公司將所有組件集成在一起，創(chuàng)造紀錄的Nio EP9公司的丹尼爾門塞負責監(jiān)督一切。此外，納蘭沒有從零開始建造——硬殼式車身，所以如果你熟悉設計，這就是為什么。

這就是為什么納蘭不僅制造賽車，而且制造出具有豪華感和廣泛定制的東西。它有多寬？納蘭的新聞稿沒有詳細說明，但該公司確實表示，49輛量產(chǎn)車中的每一輛都將根據(jù)買家的個人品味量身定制。它包括每輛車的定制名稱，這就是為什么它現(xiàn)在被簡單地稱為納蘭。

所以沒錯，納蘭做事有點不一樣。此外，該公司已經(jīng)有了真正的工作室汽車，而不是我們經(jīng)常從創(chuàng)業(yè)公司看到的效果圖，并計劃明年初正式亮相。沒有提到價格，但是如果這款車符合這里描述的所有指標，你就知道它不會便宜。