隨著半導(dǎo)體短缺的緩解，汽車制造商在3月份的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。與2021年3月相比，Maruti鈴木和現(xiàn)代汽車公司的批發(fā)出貨量可能有所下降，但與2月份的出貨量相比，它們表現(xiàn)良好。塔塔汽車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，批發(fā)量同比增長(zhǎng)43%。

行業(yè)專家預(yù)測(cè)，由于需求強(qiáng)勁和訂單積壓量高，21-25財(cái)年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)將以兩位數(shù)的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。隨著新車型的推出和更多參與者的參與，SUV領(lǐng)域新產(chǎn)品的推出有望提振需求。

馬魯?shù)兮從?月批發(fā)量同比減少8.44%，現(xiàn)代汽車同比減少15.21%。

一個(gè)非常令人鼓舞的趨勢(shì)是，3月份商用車(CV)出貨量出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。塔塔汽車報(bào)告銷售額同比增長(zhǎng)21%，而Ashok Leyland報(bào)告銷售額同比增長(zhǎng)18%。簡(jiǎn)歷銷售被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)健康的代表。然而，由于高燃料價(jià)格和高擁有成本，兩輪車市場(chǎng)的需求持續(xù)低迷。TVS Motor公司3月國(guó)內(nèi)兩輪車銷量同比下降2.57%，鈴木摩托印度同比下降15.75%。

Maruti鈴木營(yíng)銷和銷售高級(jí)ed的Shashank Srivastava告訴FE，由于半導(dǎo)體的可用性更好，生產(chǎn)逐漸提高?！叭欢?，生產(chǎn)尚未達(dá)到100%，我們預(yù)計(jì)本季度不會(huì)達(dá)到100%，”斯里瓦斯塔瓦說(shuō)。

行業(yè)觀察人士表示，盡管擁有成本不斷上升，但對(duì)熱門(mén)機(jī)型的需求仍然強(qiáng)勁，但芯片短缺可能會(huì)持續(xù)數(shù)月。豐田Kirloskar汽車銷售和戰(zhàn)略營(yíng)銷副總裁Atul Sood對(duì)FE表示：“我們將繼續(xù)密切關(guān)注半導(dǎo)體形勢(shì)，并嘗試采取必要的對(duì)策。”

SP全球總監(jiān)蘇拉吉戈什(Suraj Ghosh)表示：“對(duì)汽車和新產(chǎn)品的壓抑需求，使銷量保持增長(zhǎng)?！彼赋?，到22財(cái)年結(jié)束時(shí)，多功能車的增速快于其他細(xì)分市場(chǎng)。

“最大的擔(dān)憂是入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的去增長(zhǎng)，我們?cè)?月份看到了大幅下降。汽車燃料價(jià)格的上漲肯定影響了消費(fèi)者的想法，”德勤合伙人拉賈特馬哈詹說(shuō)。

簡(jiǎn)歷數(shù)量的提高歸功于更多的基礎(chǔ)設(shè)施支出和電子商務(wù)的增長(zhǎng)?！半S著大選定于2024年舉行，政府將尋求完成大多數(shù)重大項(xiàng)目，這對(duì)需求來(lái)說(shuō)是一個(gè)好兆頭，”標(biāo)準(zhǔn)普爾全球的戈什說(shuō)。

業(yè)內(nèi)觀察人士表示，MHCV部門(mén)的持續(xù)復(fù)蘇得益于電商和基建部門(mén)的強(qiáng)勁需求，推動(dòng)了車隊(duì)利用率的提升。由于貨運(yùn)收入增加，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的盈利能力有所提高，并根據(jù)柴油價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。