通用汽車和本田將在新的全球架構(gòu)中，利用通用汽車的下一代Ultium電池技術(shù)，共同制造一系列價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車。周二，兩家汽車制造商宣布了他們的最新合作伙伴關(guān)系，旨在未來五年內(nèi)生產(chǎn)數(shù)百萬(wàn)輛聯(lián)合開發(fā)的電池驅(qū)動(dòng)汽車。

對(duì)于未來幾年將進(jìn)入新車市場(chǎng)的消費(fèi)者來說，最好的消息可能是，當(dāng)電動(dòng)汽車放棄汽油動(dòng)力汽車時(shí)，合作努力將顯著節(jié)省成本。兩家公司的目標(biāo)是這些新游樂設(shè)施的價(jià)格大約低于3萬(wàn)美元。

鑒于這兩個(gè)品牌此前承諾在共享平臺(tái)上合作，這種合作關(guān)系應(yīng)該不會(huì)令人驚訝。2021年，兩人確認(rèn)通用將致力于為本田和謳歌品牌打造電動(dòng)跨界車，包括本田Prologue和謳歌的大型SUV。本田此前向通用汽車的自動(dòng)駕駛設(shè)備Cruise投資了7.5億美元。

重要的部分是降低消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車成本的潛力。通用汽車負(fù)責(zé)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的副總裁肯莫里斯(Ken Morris)表示，這一合作伙伴關(guān)系有望將一些聯(lián)合開發(fā)的電動(dòng)汽車的成本降至3萬(wàn)美元以下。

值得強(qiáng)調(diào)的是，這些新的電動(dòng)汽車將是全球車輛，——將在模塊化架構(gòu)上開發(fā)，盡管尚不清楚合作伙伴是否將使用通用現(xiàn)有的靈活架構(gòu)，或者合作伙伴是否將使用通用的Ultium技術(shù)開發(fā)新的架構(gòu)。話雖如此，盡管北美可能會(huì)獲得一些相當(dāng)有趣的產(chǎn)品，但它并不是唯一受益于新政的市場(chǎng)。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗巴拉表示：“通用汽車和本田將分享我們最好的技術(shù)、設(shè)計(jì)和制造策略，在全球范圍內(nèi)提供價(jià)格合理、令人滿意的電動(dòng)汽車，包括我們?cè)诒泵?、南美和中?guó)的主要市場(chǎng)?！??！巴ㄟ^合作，我們將使世界各地的人們能夠更快地使用電動(dòng)汽車，這比任何公司單獨(dú)實(shí)現(xiàn)的速度都快?！?p>通用和本田在共享電動(dòng)車平臺(tái)上合作的決定并不完全不正常。多年來，許多汽車制造商出于各種原因達(dá)成了類似的協(xié)議，盡管改用電動(dòng)汽車是一項(xiàng)特別昂貴的協(xié)議。福特和大眾也建立了類似的合作關(guān)系，豐田和斯巴魯也是如此。由于本田一直專注于混合動(dòng)力汽車以及固態(tài)電池和燃料電池的研究，因此與另一家已經(jīng)在推進(jìn)電氣化的汽車制造商合作，而不是完全自己投資，是非常有意義的。

基于這種共享架構(gòu)的第一批Ultium power汽車將于2027年銷售。