總結了汽車滿意度的贏家和輸家。010到31005雖然有好消息，但是面對令人不快的車型和令人沮喪的座艙技術的詬病，對于其他車廠來說，這并不是一個令人滿意的局面。當總結召回等信息或比較0-60英里/小時時間作為直接指標時，很難找出哪種車輛和品牌會激發(fā)最溫暖和最模糊的感覺。

畢竟，人們不僅在要考慮的交通方式上有差異，而且根據(jù)車輛的價格、類別和預期用途，對車輛的看法也不同。但是，《消費者報告》認為它有一個相當可靠的指標。

它調(diào)查車主在各個類別(包括車載技術、舒適性和駕駛)對汽車的滿意度，然后利用這些數(shù)據(jù)計算他們在使用汽車的前1-3年的感受。該公司認為，這可以提供更準確的視圖，對“新車氣味”(或者相反，對經(jīng)銷商體驗和其他因素的早期挫敗感)的影響較小。

最具爭議的汽車制造商名列榜首。

特斯拉，你要么喜歡，要么討厭?；蛘?，也許你喜歡或討厭該公司的首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)，或者贊美電動汽車制造商的倡導者和所有者。盡管如此，這不僅僅是一次免費的公關：事實證明，在對《消費者報告》的研究中，特斯拉的主人其實是最滿意的。

特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是最滿意的型號。事實上，該汽車制造商目前的四款電動汽車占據(jù)了榜單前十名中的四個。S-type(其中一款剛剛公布)和Y-type位于第三和第四位——起亞SUV tellurium需要兩個庫存——而馬自達MX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Miata是常年駕駛者的最愛，位于第五位。

林肯、公羊和克萊斯勒也表現(xiàn)出很高的滿意度。林肯飛行員和海盜船十大SUV車之間，也是。然而，調(diào)查參與者指出，前四名中提到的所有四家汽車制造商也報告了許多可靠性問題。典型的三年保修期，遇到問題可能會讓車主不滿意，必須后期賠付。

在幸福的盡頭，汽車制造商需要證明很多東西

與此同時，英菲尼迪在滿意度排行榜上墊底。調(diào)查顯示，日產(chǎn)的豪華車“在許多因素上處于或接近底部，包括價值以及何時被問及是否會再次買車”。

事實上，其中有三款是十大“最不滿意”的車：QX60和QX50跨界車和Q50車。緊湊型跨界車占據(jù)了榜單，如馬自達CX-3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)Kicks、吉普指南者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭Trax（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和福特EcoSport。豐田的C-HR和日產(chǎn)探路者也進入了花名冊。

車載技術令人沮喪。

未來可能主導儀表盤的戰(zhàn)爭現(xiàn)在已經(jīng)如火如荼，但對今天市場的反饋顯示，競爭的門檻可能很低。調(diào)查顯示，在最不滿意榜單中，雷克薩斯和英國菲尼迪共占了最低五項運動中的四項，其余都被宋占據(jù)了位置。

有趣的是，這三家汽車制造商在可疑的信息娛樂決策方面都有良好的記錄。以前雷克薩斯都喜歡觸摸板和操縱桿，不喜歡觸摸屏，而且因為好用所以也不是特別受歡迎。與此同時，日產(chǎn)ARMADA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(便宜很多)取代了它的堂兄QX80豪華SUV令人沮喪的雙顯示系統(tǒng)，從而使英國和菲尼迪的情況非常清楚。

至于Ac宋，它已經(jīng)承諾在其最新車型中采用觸摸屏控制系統(tǒng)，避免觸摸屏，并采用汽車制造商聲稱的分散注意力的方法。