日產(chǎn)GTR驅(qū)動程序?qū)⒆兯傧湔?/h1>

對于一個應該盡可能簡單地讓它以0到60英里的時速飛行的東西，發(fā)射控制系統(tǒng)確實可以帶走所有受害者的份額。然而，這場特殊的悲喜劇并沒有完全避免撞車——不，你要見證的是日產(chǎn)GT-R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在低速啟動后過度冷卻發(fā)動機，使其內(nèi)部與變速器分離。

當然，在車主投訴了一個非常類似的問題后，日產(chǎn)GT-R在2009年成為了集體訴訟的對象。據(jù)說日產(chǎn)試圖通過說使用啟動控制的想法來解決這個漏洞，而你——技術(shù)上使汽車的保修無效，因為它需要關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。案子破了，公司暫時取消了GT-R的發(fā)射控制，但幾年后，還是大獲全勝。

然而，這些問題與變速箱的過度和過早磨損有關(guān)，而不是這里顯示的突然爆炸。該視頻是上周在英國伯明翰的一個汽車會議上拍攝的。根據(jù)描述，調(diào)整后的尼桑車已經(jīng)“停了好幾個小時”，然后車主決定跳進去，和其他車輛一起在一條街上剝皮。人的車。

你會覺得他是要拿出十個面包師，情有可原，但恰恰相反，在起步控制的過程中出了問題，多次出現(xiàn)發(fā)動機從限速器彈出的情況，車子的傳動立刻崩潰。被頂起的GT-R的形象字面上是弄濕了床，沿著海岸滑行時留下了一連串的變速箱油和金屬碎片，頓時值得一笑，也有點傷感。

發(fā)動控制對于汽車內(nèi)部來說是一個暴力的過程——比如考慮到道奇Devil發(fā)動時的受力——廠商通常會設(shè)定磨合時間，車輛必須達到一定的行駛里程或工作溫度，以保護發(fā)動機和變速箱。從一輛還醒著的高性能車上撒尿，和溫柔的感覺是對立的。

發(fā)射控制就是一個視頻在GT-R下應該如何嵌入，過程很簡單：把車設(shè)置成“R”硬模式，按住VDC Off開關(guān)五秒鐘，你要做的就是把變速箱調(diào)到手動模式，把剎車踩到底，踩油門。當你準備著陸時，松開剎車。當你準備好并從那里開始駕駛時，汽車將自動升至每分鐘2000轉(zhuǎn)。

Severn Valley Motorsport似乎調(diào)整了車型，似乎無濟于事。Severn Valley Motorsport以其出色的GT-R結(jié)構(gòu)而聞名(其雙渦輪V-6粘合到日產(chǎn)Qashqai上，以制造世界上最快的SUV)。配備高性能零件的高強度發(fā)動機，預熱所有物體尤為重要，這位車主足以向我們展示這一點。