大家好，小編，給大家講解一下什么是汽車的操控性，汽車的操控性介紹是什么？很多人還不知道，現(xiàn)在就來看看吧！

(|)簡介：車的操控性如何？搬運入門。

在汽車知識中，操控絕對是一個高頻詞。很多不懂開車的人很迷茫，很多不懂裝懂的人對這個詞嗤之以鼻。但是一個普遍的情況是，很多人還是不知道如何分辨操控的好壞，那么什么是操控呢？

汽車的操控性如何？

說到操控，很多人馬上想到超跑、性能車甚至賽車，以為它們是只有這些車才有的東西。有人認(rèn)為“普通家用車一談操控就開”，這就大錯特錯了！汽車操縱性能不僅影響駕駛樂趣，還直接影響汽車的安全性，是汽車的重要生命線。

“操控”和“性能”是不一樣的，這也是很多人困惑的地方。一般來說，車的性能指的是能跑多快，而操控更側(cè)重于你作為司機能操控多少。確切的說，我們?nèi)粘Ｉ钪兴傅牟倏兀瑫鼈?cè)重于“操控感”，即操控汽車的過程中給人帶來的感受，而不是性能。夸張一點，F(xiàn)1性能很好，但操控性不一定好！別擔(dān)心，我還沒說完。

其次，這個詞對于不同的群體有不同的含義。對于賽車來說，性能是最重要的。所以對于職業(yè)賽車手來說，對操控的追求就是精準(zhǔn)，反饋充分，反應(yīng)迅速，幫助車手把賽車的極致性能推出來等等。并且更加注重人和車的配合。

但是，對于普通人來說，駕駛技術(shù)和習(xí)慣千差萬別。日常使用場合是城市、山路、爛路等復(fù)雜路面，對舒適性的要求高于直接性。所以對于我們?nèi)粘Ｉ钪刑岬降牟倏貋碚f，標(biāo)準(zhǔn)更加主觀和不同，要求不亞于賽車。但是一個不變的標(biāo)準(zhǔn)就是是否能很好的適應(yīng)駕駛員。汽車的本質(zhì)是工具，是為人服務(wù)的。所以，車要適應(yīng)人，而不是人。所以F1對于職業(yè)車手來說非常好辦，但是對于普通人來說絕對不好辦。操控是一個很綜合的概念，需要底盤各部分的配合，但一般來說可以分為以下幾個方面：

車輛操控：懸架

操縱的另一個直接表現(xiàn)是停頓。通常說到操控好的車的懸掛，給人印象最深的第一印象就是過彎時非常硬、支撐性好、穩(wěn)定的懸掛。這只說對了一半?，F(xiàn)在不僅有山路，還有各種爛路，井蓋，減速帶等等。

現(xiàn)在真正操控良好的家用車，如福特、雪鐵龍/標(biāo)致、馬自達、斯巴魯，不僅能在山路上彎道，還能從容應(yīng)對國內(nèi)不平的路面?？梢钥闯?，對于日常使用來說，一個好的懸掛應(yīng)該能夠涵蓋各個方面：

1.抗側(cè)翻，即在過彎時有足夠的抗側(cè)傾能力，也就是所謂的“支撐力”；沖刺、加速、彎道前剎車時有足夠的抗俯仰能力?？偠灾?，整個“步法”要扎實，“馬步”要穩(wěn)。而且車身的橫向姿態(tài)，無論是推頭還是擺尾，都要做到程度合理，過程可控；

2.具有出色的減震性能，可以化解路面的震動，無論大小，都控制在合理的范圍內(nèi)。

一般來說，傾向于移動的懸架會選擇吸收小振動，保證跟蹤，反饋大振動給駕駛員；而偏向舒適性的懸掛，無論震動大小，都試圖一一化解。可見，硬懸掛并不代表操控性能好的懸掛，因為硬懸掛可能對振動過于敏感，影響其循跡性能。反之，太軟的懸掛不僅使支撐力不足，還可能導(dǎo)致振動被一次性吸收，留下大量余震，不一定能保證舒適性。因此，處理質(zhì)量不是一個簡單的方向問題，而是一個高度平衡的st

其實對于振動過濾的要求是因人而異的。有些車注重吸收細(xì)微的震動，有些則更喜歡吸收較大的震動。需要什么樣的交通工具因人而異。至于有些人以是否有“厚重感”來判斷懸架的操控性，這種方法并不完全正確，因為懸架的“厚重感”更多的是與駕駛品質(zhì)有關(guān)，后面會講到。但可以肯定的是，如果一輛車在山路上得了“軟腳蟹”病，反應(yīng)遲鈍，或者不是上下擺動，就是在路上彈跳，那肯定不是好的懸掛。

剎車

在制動控制上，大部分零件都很容易通過，因為它的評價標(biāo)準(zhǔn)很簡單：制動力充足，姿態(tài)穩(wěn)定，不跑偏。只要做到這三點，基本上就成功了。為了控制車身的姿態(tài)，需要制動和懸架的協(xié)調(diào)。對于沒有跑偏的制動力和姿態(tài)，關(guān)鍵在于剎車系統(tǒng)本身的做工、精細(xì)度和匹配度。

車輛控制：電源

操控除了底盤，還和動力有關(guān)，比如發(fā)動機和變速箱的匹配，要強勁、平順、反應(yīng)靈敏。

首先，發(fā)動機無論是低配還是高配，都需要一個能快速加速的轉(zhuǎn)速區(qū)間。一臺優(yōu)秀的發(fā)動機不僅要有強勁的輸出，還要有較高的乘坐舒適性和良好的響應(yīng)性。無論在任何情況下給油門多大的動力，它不僅加速平穩(wěn)，如果運轉(zhuǎn)良好還能通過油門控制車身的姿態(tài)。

變速箱更重要。換擋行程短，檔位清晰的手動變速箱，有助于駕駛者更快速的換擋，保證動力的傳遞。降檔簡單快速的自動擋和響應(yīng)平順快速的換擋撥片直接影響動力能否“隨需應(yīng)變”。目前，例如，ZF的8AT自動變速器是可比的。

四驅(qū)系統(tǒng)也是一個重要因素。有沒有四驅(qū)系統(tǒng)，它的調(diào)校好不好，動力分配是否智能準(zhǔn)確，都會很大程度上影響車輛面對彎道時是否從容，甚至改變車輛的可控極限。

好的操控除了以上幾個部分的性能外，還需要其他周邊的配合和配合，比如精準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟钏冁i、智能電子輔助系統(tǒng)調(diào)校等等。但對于大多數(shù)人來說，需要綜合考慮整車的動力、底盤、電子輔助設(shè)備。

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