大家好，小編，我們來解釋一下發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩功率和轉(zhuǎn)速的關(guān)系。很多人還不知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩是什么關(guān)系?，F(xiàn)在讓我們來看看！

它是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能關(guān)系到很多方面。轉(zhuǎn)速和扭矩是與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的兩個(gè)數(shù)據(jù)。讓我們告訴我們的朋友這兩個(gè)數(shù)字是什么意思。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，轉(zhuǎn)速定義為單位時(shí)間內(nèi)曲軸的轉(zhuǎn)數(shù)，與車速直接相關(guān)。因此，當(dāng)檔位不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，車速也相應(yīng)增加。轉(zhuǎn)速需要經(jīng)過變速器、主減速器等整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的減速和扭轉(zhuǎn)，最終反映到車輪上。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速的比值就是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的最終傳動(dòng)比。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速簡(jiǎn)介：轉(zhuǎn)速

發(fā)動(dòng)機(jī)功率=扭矩x轉(zhuǎn)速XK K是常數(shù)。對(duì)于每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這個(gè)常數(shù)的值是固定的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸形式、曲軸的長(zhǎng)度和角度等有關(guān)。這個(gè)常數(shù)對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的。先說扭矩。簡(jiǎn)單來說，扭矩其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出多少牽引力。一般來說，排量越大，輸出扭矩越大，因?yàn)橐粋€(gè)沖程耗油更多。柴油機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩往往更大，因?yàn)閴嚎s比高，在相同的氣缸容積內(nèi)可以燃燒更多的混合氣，燃燒效率更高。這也是帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0扭矩高于1.8扭矩的原因。這臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率雖然小，但后面還需要說明。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速扭矩的引入，應(yīng)該是大家心目中最抽象的參數(shù)，用來描述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的強(qiáng)弱。比如說，就像用扳手?jǐn)Q螺絲一樣。如果我們用力使用扳手，螺絲上的扭矩會(huì)更大，反之，扭矩會(huì)更小。這意味著扭矩越大，提供給汽車的牽引力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，汽車加速越快，牽引能力越強(qiáng)。所以用扭矩來描述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，從扭矩的單位我們很容易理解它的含義。確定扭矩加速度。扭矩越大，功率越大。扭矩大的車一般是我們常見的貨車、客車、越野車。

如上所述，功率不僅與扭矩有關(guān)，還與轉(zhuǎn)速有關(guān)。這就可以解釋為什么扭矩上升到必要值會(huì)下降。假設(shè)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分，扭矩為100轉(zhuǎn)/分，功率為50轉(zhuǎn)/分。然后加上速度。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到2000時(shí)，如果扭矩還是100，那么功率就是100。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到4000，但功率只提高到150，扭矩降低到75。以上是對(duì)邊緣扭矩的簡(jiǎn)單介紹。那么，你覺得這種聯(lián)系方式有效嗎？如果朋友想了解更多，關(guān)注一下這個(gè)網(wǎng)站的知識(shí)。

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