大家好。小編來講解一下獨(dú)立懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架有什么區(qū)別？很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來看看！

獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是舒適性好，可以提高輪胎的地面性能。缺點(diǎn)是占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。汽車中常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙橫臂懸架。多連桿式懸架實(shí)際上是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為四根連桿。雙橫臂懸架實(shí)際上是雙橫臂懸架的簡化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜懸架。該懸架結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，占用空間小。麥弗遜懸架只有一個L形的控制臂，非常適合前置驅(qū)動的家用車或者橫置發(fā)動機(jī)的SUV。獨(dú)立懸架中間沒有連接，所以兩個同軸車輪的動作不會互相干擾，可以提高汽車的乘坐舒適性。獨(dú)立懸架還可以改善輪胎的地面性能，提高抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。如果輪胎大部分時間不接觸地面，車輪就無法為汽車提供牽引力，從而導(dǎo)致汽車的操控性和舒適性下降。

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架最直接最容易理解的區(qū)別是什么？非獨(dú)立懸架是一體式的(中間剛性連接)，特點(diǎn)是當(dāng)一個車輪運(yùn)動時，另一個車輪也會受到一定程度的影響。懸架兩邊是獨(dú)立的(不是完全獨(dú)立，下面會解釋)，一邊的車輪動，另一邊的車輪不會受影響。非獨(dú)立懸架又稱整體橋懸架，其特點(diǎn)是與梁體為一體，左右車輪由一根粗大的橫梁連接，使左右半軸直接充當(dāng)“懸架”。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、支撐性和通過性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是機(jī)動性和舒適性差，所以基本上不再用于轎車，多用于卡車和公交車。常見的非獨(dú)立懸架有：鋼板彈簧非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架、空氣彈簧非獨(dú)立懸架等。獨(dú)立懸掛，中間無傳力，左右輪獨(dú)立，可以獨(dú)立上下移動?？梢岳斫鉃?，不管一邊的輪子怎么跳，另一邊是完全不受干擾的。不過需要注意的是，獨(dú)立懸架并不代表兩邊完全獨(dú)立，左右懸架是通過防側(cè)傾桿連接的。因?yàn)槿绻麅蛇呁耆?dú)立，汽車在高速過坑的時候會很不穩(wěn)定。那時候別說操控了，行車安全都會成問題。獨(dú)立懸架比非獨(dú)立懸架更舒適。由于重量輕，可以減少對車身的整體沖擊，提高車輪的附著力。此外，由于獨(dú)立懸架的左右車輪可以獨(dú)立跳動，不受另一個車輪的影響，車身的振動和傾斜可以降到最低。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不便。常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、燭式懸架和多連桿式懸架。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。