大家好，小編，我們來(lái)解釋一下汽車排量和尺寸的區(qū)別。很多人不知道汽車排量和尺寸的區(qū)別?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看！

我們?cè)谫?gòu)買車輛時(shí)，總能看到1.5L、1.6L、1.5T、1.6T等一些排量值.這些車輛的數(shù)據(jù)。那么這些車輛的排量值有什么區(qū)別呢？讓我們一起來(lái)看看它們。

汽車排量介紹

車輛排量，液壓傳動(dòng)的專用術(shù)語(yǔ)，是指在每個(gè)沖程或循環(huán)中吸入或排出的流體量。車輛位移是衡量車輛的一個(gè)重要參數(shù)。還有一些國(guó)產(chǎn)車，車尾沒有車模，但是一般都是把排量寫在車身或者車尾。

汽車排量和尺寸有什么區(qū)別？

如果汽車排量大，單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)釋放的能量(即燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)就大，也就是‘動(dòng)力’好，油耗也會(huì)更大。

l這里是容積升的單位，指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。1.5L和1.6L是指1.5和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。數(shù)值越高，一般威力越強(qiáng)。相同排量下，帶渦輪增壓器(T)的發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率大一點(diǎn)。

t在這里代表渦輪。帶有進(jìn)氣渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T和1.6T意味著1.5L和1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了進(jìn)氣渦輪增壓器。渦輪增壓器可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃燒蒸汽在氣缸內(nèi)燃燒更充分，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。數(shù)值越高，一般威力越強(qiáng)。與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有輸出功率高、油耗低、環(huán)保性高等優(yōu)點(diǎn)。

L排量發(fā)動(dòng)機(jī)和T排量發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于工作原理不同。同樣排量的車，渦輪增壓后動(dòng)力更大。其實(shí)排量的計(jì)算真的沒有一個(gè)確切的數(shù)字，因?yàn)檐囕v本身的很多因素都會(huì)影響排量，比如車型的差異，廠家設(shè)定的數(shù)值等等。

這里我們也粗略算一下，在同等條件下，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以達(dá)到1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，甚至更高，但油耗并不比1.6發(fā)動(dòng)機(jī)高多少。1.6T車輛渦輪增壓后，排量相當(dāng)于自然吸氣的2.2-2.4動(dòng)力參數(shù)。

車輛排量計(jì)算公式：VB=R2 * s. S(其中R為氣缸半徑，S為活塞行程)為氣缸容積。活塞從一個(gè)死點(diǎn)到另一個(gè)死點(diǎn)所掃過的容積稱為氣缸的工作容積，用Vb表示。Vb的單位一般是l。

渦輪增壓和自然吸氣的優(yōu)缺點(diǎn)

渦輪增壓器最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一般來(lái)說(shuō)，帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩會(huì)提高20%-30%。所以渦輪增壓使得發(fā)動(dòng)機(jī)在相同馬力下排量更小，符合當(dāng)前節(jié)能減排的趨勢(shì)。

可以看出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更省油，動(dòng)力更強(qiáng)，更環(huán)保。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)便宜。另外，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很容易實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性的線性和平滑性，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很難做到的。

渦輪增壓確實(shí)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但是也有很多缺點(diǎn)，最明顯的就是動(dòng)力輸出響應(yīng)的滯后。換句話說(shuō)，從踩油門到加大馬力再到轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪把更多的空氣推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的動(dòng)力是有時(shí)間差的，而且這個(gè)時(shí)間不短。一般來(lái)說(shuō)，改進(jìn)渦輪增壓至少需要2秒來(lái)增加或減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。

想突然加速，會(huì)覺得瞬間加速不了。比如我們買一輛1.6T渦輪增壓的車，實(shí)際行駛中加速不會(huì)比1.6L快，但是一旦等待期結(jié)束，1.6T的動(dòng)力就會(huì)跳起來(lái)，所以如果你追求駕駛的感覺，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不適合你。

另外渦輪增壓有維護(hù)問題。渦輪增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力和溫度都有很大的提高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命會(huì)比同排量無(wú)渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)短，機(jī)械性能和潤(rùn)滑性能也會(huì)受到影響。如果車輛行駛約6萬(wàn)公里，則需要更換渦輪。雖然次數(shù)不多，但畢竟無(wú)形中給你的車增加了一筆保養(yǎng)費(fèi)。

車輛排量與每公里油耗的關(guān)系

在油價(jià)一路上漲的今天，百公里油耗成為衡量汽車性能和經(jīng)濟(jì)性的又一重要指標(biāo)。那么排量和百公里油耗有什么關(guān)系呢？

一般來(lái)說(shuō)，排量越大，百公里油耗越高。但兩者之間沒有公式，至少駕駛員的操縱不能使其公式化。但以下因素可以作為油耗參考的比較大的權(quán)重：排量；服務(wù)質(zhì)量；滿載質(zhì)量；發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作條件(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩)；路況可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)來(lái)反映。還有很多，比如風(fēng)阻(速度高的時(shí)候)，輪胎等等。

但最難量化的還是組裝工藝，這是考驗(yàn)廠商綜合實(shí)力的關(guān)鍵。學(xué)過工程的朋友都知道，同樣的軸承，同樣的配合，不同的裝配方式，結(jié)果差別很大，最后的結(jié)果也因?yàn)楣に嚳刂贫顒e很大。這就是品牌和非主流產(chǎn)品的差距。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。