現(xiàn)代汽車可能很快會(huì)成為福特嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST和大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTI在澳大利亞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這個(gè)韓國(guó)品牌已經(jīng)證實(shí)，它正在開發(fā)其最新設(shè)計(jì)i20的流行版本，預(yù)計(jì)將在澳大利亞推出。i20 N將是該公司的第一款輕型車輛，將在備受好評(píng)的i30 N下使用。

現(xiàn)代汽車發(fā)言人表示：“我們毫不掩飾我們的重點(diǎn)是在澳大利亞建立N-performance家族，我們很可能會(huì)選擇i20N。但現(xiàn)階段尚未得到證實(shí)?！?p>該公司與WRC的同事一起，嘲笑即將到來(lái)的穿過(guò)瑞典北部冰湖的熱艙口。

I20 N自然不如WRC強(qiáng)勁，后者從其渦輪增壓1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中汲取283千瓦和450牛米的動(dòng)力。但相對(duì)于目前最強(qiáng)大的i20，將是巨大的沖擊。

目前最強(qiáng)勁的i20采用渦輪增壓1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生88kW和172Nm的功率。

現(xiàn)代汽車尚未發(fā)布i20 N的任何技術(shù)細(xì)節(jié)，因此我們不知道它的功率和扭矩輸出是否會(huì)接近福特嘉年華ST(147kW/290Nm)或野生豐田雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GR(192kW/360Nm)。

作為背景，這款車的i30 N兄弟通過(guò)渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生202kW的功率和353Nm的扭矩。

i20 N可能會(huì)像它的兄弟姐妹一樣是前輪驅(qū)動(dòng)，盡管現(xiàn)代汽車正在開發(fā)Kona N，這將是第一款全輪驅(qū)動(dòng)的N型車。

我們也希望六速手動(dòng)變速箱成為標(biāo)準(zhǔn)配置，雖然現(xiàn)代汽車最近公布了首批自動(dòng)N車型。Veloster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） N和i30 N即將搭載八速雙離合自動(dòng)變速箱。

i20 N的正面和背面都覆蓋了偽裝，但我們可以看到更大的星形鋁合金輪轂，裸露著紅色的制動(dòng)卡鉗。

預(yù)計(jì)i20會(huì)以N的名義略減，皮下會(huì)做很多改進(jìn)，比如重新調(diào)整彈簧和減震器。前后保險(xiǎn)杠也可能被修改。

像所有傳統(tǒng)的第三代i20型號(hào)(如上)，i20 N有五個(gè)門。

雖然現(xiàn)代汽車已經(jīng)排除了傳統(tǒng)的i20，但汽車公司獨(dú)家提供其最暢銷的歐洲輕型汽車是有先例的。

例如，福特現(xiàn)在只提供嘉年華的運(yùn)動(dòng)型ST版本。雷諾在這里也只銷售其第三代Clio的流行款式。

除了照片，還有一些預(yù)告片顯示，現(xiàn)代賽車世界拉力錦標(biāo)賽的冠軍車手蒂埃里紐維爾(Thierry Neuville)測(cè)試了原型車i20 N、i20 WRC拉力賽車和RM19“滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。

RM19是Racing MiDShip的縮寫，是后輪軸上搭載287kW 2.0渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原型車。