大家好。小編給你解釋一下，手自一體和無級變速哪個更實用，無級變速和手自一體哪個更好。很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來看看！

這里還是要普及一下知識，定義一下汽車變速箱的概念。我們車的變速箱分為手動變速箱(MT)和自動變速箱(AT)兩大類，這就是手動變速箱和自動變速箱的區(qū)別。其中，自動變速器又可細分為AT(自動變速器)、AMT(半自動變速器)、DTC(動力換擋)和CVT(無級變速器)。

雖然有相當一部分車型的宣傳單上寫著“手自一體”，“手自一體”并不是指變速器的某個具體結(jié)構(gòu)，而是我們把它當成一個功能。比如市面上的AT(自動變速器)、DCT(動力換擋)、CVT(無級變速器)、AMT(半自動變速器)都有“手自一體變速器”的功能。所以拿無級變速和手動一體來比較是不嚴謹?shù)摹?p>手部自我整合概述

顧名思義，“自動手動換擋”是一種結(jié)合了手動換擋和自動換擋的換擋模式。手自一體變速器結(jié)合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點，最大限度的降低了換擋系統(tǒng)的動力損失。手自一體變速器本質(zhì)上是自動變速器。因為手動擋可以自由調(diào)節(jié)檔位和速度，所以開起來比普通自動擋更有樂趣。

優(yōu)勢

手自一體變速箱最大的好處就是可以在手動模式下體驗開手動擋的感覺。動力直接來了，省略了踩離合的動作。而且不用一個一個的加減擋就可以跳到加減擋。這種駕駛樂趣是傳統(tǒng)的自動擋或手動擋無法實現(xiàn)的。

處于不利地位的

手自一體變速器的技術(shù)要求比較高，先進技術(shù)的應(yīng)用往往意味著更高的維護成本和苛刻的使用要求。雖然很多人的車輛都配備了手自一體變速箱，但是手動模式幾乎不用，顯得有點雞肋。而且這個技術(shù)目前還不夠成熟，和普通的自動擋相比，油耗有點大。

無級變速器(CVT)概述

CVT的英文全稱是Continuous Variable Transmission，中文意思是“機械式無級變速器”，也就是我們常說的無級變速器。顧名思義，沒有特定的檔位，在運行上類似于自動變速器，但速比的變化不同于自動變速器的停止過程，而是連續(xù)的，所以動力傳遞是連續(xù)的、平順的。

優(yōu)勢

因為沒有一般自動變速器的換擋檔位，也沒有自動變速器的換擋過程，由此產(chǎn)生的換擋頓挫感消失，所以CVT變速器的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

理論上CVT的傳動系統(tǒng)可以無限制，檔位設(shè)置更自由。在傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)中，傳動比、速比、性能、油耗和尾氣排放的平衡更容易達到。

處于不利地位的

相對于傳統(tǒng)的自動變速器，CVT在汽車上使用的時間并不長，國內(nèi)市場上的CVT汽車也不多，這意味著CVT的保養(yǎng)成本相對較高。如果操作不當，出問題的概率更高。

CVT變速箱承受扭矩有限。除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱都不能承受重載，只能用于1升到1.5升排量的小型車。

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