大家好。小編會(huì)解釋百公里油耗不到1升。很多人還不知道大眾XL1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）技術(shù)的解讀?，F(xiàn)在讓我們來看看！

【廣州車展】油價(jià)總是跌少漲多。近年來，為了節(jié)省燃料，引進(jìn)了新的汽車技術(shù)。我相信你應(yīng)該聽說過耳朵老繭。在廣州車展上，大眾帶來了百公里油耗僅為0.9L的插電式混合動(dòng)力車。在純電動(dòng)模式下，每公里所需電能不到0.1千瓦時(shí)。我們還能在這里產(chǎn)卵嗎？

體驗(yàn)讀圖模式下的歷代1升車模回顧

大眾的1升車歷史并不長(zhǎng)，從2002年4月至今已經(jīng)經(jīng)歷了四代。

第一代1升原型車

為了達(dá)到低油耗的目標(biāo)，設(shè)計(jì)師們會(huì)想盡辦法從發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛阻力、車身重量、燃油效率等方面入手。在車身造型上，原型與常規(guī)的設(shè)計(jì)思路大相徑庭。身體從頭到尾逐漸變窄，像雪茄一樣。

這不是為了爭(zhēng)奪眼球，而是為了減少車輛的迎風(fēng)面積。另外，從原型車上我們已經(jīng)看不到傳統(tǒng)的后視鏡，取而代之的是攝像頭。再加上低滾動(dòng)阻力輪胎的支持，原型車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.159，在普通車中處于0.28-0.40之間。

車身質(zhì)量控制方面，可以說花了不少錢。原型機(jī)采用雙座設(shè)計(jì)，類似戰(zhàn)斗機(jī)一前一后。車體大面積采用碳纖維和鎂鋁合金材質(zhì)。除了日常駕駛必備的功能配置，車內(nèi)幾乎沒有娛樂功能。

中間的方向盤也很不一樣。我覺得是倒退了。我猜是為了不擋住司機(jī)的觀察設(shè)備，上面那塊被切掉了。其實(shí)不僅僅是車身，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架都采用了大量的輕量化設(shè)計(jì)。原型機(jī)的重量只有290kg。

動(dòng)力方面，原型車僅搭載0.3L的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率僅為6.3kW，與之匹配的是六速自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力總成可以驅(qū)動(dòng)原型車達(dá)到120 km/h的速度。

正因?yàn)槿绱?，即將離任的皮赫博士放棄了乘坐豪車和公務(wù)機(jī)，轉(zhuǎn)而駕駛這輛原型車參加大眾汽車第42次股東大會(huì)。在工程師的不懈努力下，大眾1升汽車綜合工況平均百公里油耗為0.99L，一箱油的續(xù)航里程可達(dá)驚人的650公里。大概是用了太多輕質(zhì)材料，成本太高。這款車無法滿足量產(chǎn)和銷售的需求。

大眾L1概念車

7年后的2009年，大眾L1概念車在法蘭克福車展亮相，這是第二代1升汽車。為了滿足量產(chǎn)和銷售的需要，L1在原型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量的優(yōu)化和改進(jìn)，并對(duì)其外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。車身的長(zhǎng)寬高都有所增加，所以把原來0.159的風(fēng)阻系數(shù)改成了0.195，接近常規(guī)車的標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)飾風(fēng)格還是那么奇怪，方向盤從上到下都被切掉了，但內(nèi)飾已經(jīng)更精致了。經(jīng)過整改，車身整備質(zhì)量達(dá)到了380kg。

L1概念車的動(dòng)力系統(tǒng)可謂改頭換面，混動(dòng)系統(tǒng)取代了原型車上的0.3L單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。新動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)0.8L TDI雙缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)10kW電機(jī)組成。動(dòng)力系統(tǒng)有兩種模式，經(jīng)濟(jì)模式下最大功率20kW，動(dòng)力模式下最大功率39kW。全新的動(dòng)力總成將使L1從0加速到100 km/h僅需14.3秒，最高時(shí)速可達(dá)158 km/h，當(dāng)然百公里油耗也從0.99L提高到了1.38L

大眾XL1概念車

為了更好地滿足市場(chǎng)需求，大眾1升汽車的第三代產(chǎn)品——進(jìn)一步改進(jìn)的概念車型XL1于2011年在卡塔爾車展上亮相。與前兩款相比，XL1概念車的尺寸更大，達(dá)到了3888mm1655mm1156mm。但阻力系數(shù)并沒有因?yàn)檐嚿沓叽绲脑龃蠖龃?，而是從或有所下降?p>XL1概念車引入了一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，定位為“超高效汽車”。0.8L雙缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，最大功率調(diào)至35kw，峰值扭矩121Nm。馬達(dá)的功率增加到20千瓦。插電式混動(dòng)系統(tǒng)將使XL1概念車的0-100km/h加速時(shí)間降至11.9秒，最高時(shí)速控制在158 km/h，電機(jī)也可單獨(dú)工作驅(qū)動(dòng)車輛，充滿電后可行駛35km。

大眾XL1量產(chǎn)版

為了實(shí)現(xiàn)超低油耗，XL1前輩們經(jīng)歷了很多革命性的設(shè)計(jì)。車身最終尺寸為3888mm1665mm1153mm，重量仍為795kg。與XL1概念車相比風(fēng)阻系數(shù)提高到0.189(普通車0.3左右)。所以XL1只用6.2kW(8.4PS)就能達(dá)到100km/h的巡航速度。大眾XL1量產(chǎn)版的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)性能參數(shù)與概念版相同，變速器采用7速雙離合。0-100km/h加速時(shí)間12.7秒，最高時(shí)速可達(dá)160 km/h，百公里油耗僅為0.9L .

另外，如果采用純電動(dòng)模式，XL1量產(chǎn)版可以行駛50公里，不消耗任何燃油，而根據(jù)之前的數(shù)據(jù)，XL1量產(chǎn)版行駛50公里需要不到5度電。算下來，在純電動(dòng)模式下，每公里所需電能不到0.1度！

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