如何看待高校開設(shè)車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)?
在高校設(shè)置車聯(lián)網(wǎng)專業(yè),可以說是為國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不斷注入新鮮血液,為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定的新機(jī)遇。
高校開設(shè)車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)是當(dāng)今社會(huì)一個(gè)很好的發(fā)展趨勢(shì)。
現(xiàn)在汽車行業(yè)火熱,suv、轎車、mpv等車型都有不錯(cuò)的市場(chǎng)。在這樣的大環(huán)境下,自主品牌汽車廠商都在“擼起袖子”,努力追趕那些國外品牌。但是要知道,在汽車行業(yè),中國和國外的差距還是很遠(yuǎn)的。國外車企經(jīng)過這么多年的發(fā)展,有自己深厚的品牌文化和技術(shù)核心,這使得他們的產(chǎn)品在產(chǎn)品力上有很大的優(yōu)勢(shì)。另一方面,國內(nèi)車企可以說是處于上升階段,但畢竟起步晚,所以在核心技術(shù)上有一定的不足。不過在車聯(lián)網(wǎng)方面,國內(nèi)的發(fā)展成績還是很可觀的。因此,在高校設(shè)置車聯(lián)網(wǎng)專業(yè),可以說是為國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不斷注入新鮮血液,為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定的新機(jī)遇。
其實(shí)聯(lián)網(wǎng)是汽車行業(yè)的一個(gè)輔助功能,主要目的是為車主帶來更便捷的出行和操控體驗(yàn)。目前國內(nèi)在這方面的發(fā)展可以說是走在了行業(yè)的前列,互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)汽車行業(yè)的“介入”可以說極大的推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,就像阿里和榮威聯(lián)手打造的“全球首款互聯(lián)網(wǎng)suv”榮威RX5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),開啟了國內(nèi)的“互聯(lián)網(wǎng)”車聯(lián)網(wǎng)可以說是在智能化的道路上前進(jìn)了一步。開設(shè)車聯(lián)網(wǎng),肯定是為中國智能駕駛的發(fā)展打造一個(gè)“孵化器”。
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