市場的激烈競爭使得許多車企推出了更加精準(zhǔn)的定位車型來填補細分市場的空白，其中廣汽本田封帆和東方日產(chǎn)新陽光就是代表。從車身尺寸來看，它們并沒有脫離小型車的范疇，但它們通過升級配置和搭載比原型車排量更大的發(fā)動機，入侵了緊湊型車的市場。這兩款車之間有明顯的區(qū)別，即封帆已經(jīng)進入市場五年了，而新陽光是一個新人。在市場上處于領(lǐng)先地位的封帆能經(jīng)受住猛烈的新陽光嗎？通過PK讓他們知道。

自問世以來，封帆在家用緊湊型車市場一直表現(xiàn)良好，填補了本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型之間的空白。作為一款根據(jù)亞洲車主需求而全新研發(fā)的車型，封帆不僅擁有全新的外觀和內(nèi)飾，在性能、配置甚至空間上都有了長足的進步。雖然只是一款小型車，但廣本對其寄予了相當(dāng)大的希望，企圖以小搏大，占領(lǐng)一部分緊湊型車市場。

第十代陽光是日產(chǎn)專門為中國市場打造的緊湊型家用車。新陽光雖然和馬馳用的是同一個制作平臺，但整體定位類似于頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），有計劃替換頤達。

陽光適中，圓潤。

很多人說封帆的前臉和思域很像，但是很容易分辨。不可否認，從整個車頭的神態(tài)和氣勢來看，兩者確實都很犀利，給人一種壓迫感。不過中央進氣格柵和前保險杠的造型確實各有特色。封帆的多層進氣格柵更像是武士的鎧甲，前保險杠的下緣更為圓滑。

來到車身側(cè)面，大燈的造型更具未來感。相比思域的前輪設(shè)計，個人認為封帆的側(cè)線設(shè)計更加和諧。加上上面的腰線和短尾翼，車頭緊湊而運動，讓人感覺這個巨大的回旋鏢蓄勢待發(fā)。

要說尾部的造型，棱角分明的氣勢用“封帆”這個名字可以說是非常貼切，但個人覺得硬朗，卻不女性化，尾部的線條也不豐富，都是棱角分明的。

總的來說，封帆的設(shè)計理念與目前大多數(shù)家用車流行的中庸、圓潤背道而馳，迎合了思想更解放、個性更張揚的年輕一代。

[封帆提供八種車身顏色]

東風(fēng)日產(chǎn)新陽光走的是另一條路，從未受前衛(wèi)風(fēng)格影響的陽光車型變得更加圓潤中庸。新陽光在審美上做得很好，至少不會讓人覺得難以接受。車頂?shù)木€條圓潤流暢，引擎蓋的長度略短，讓車的前半部分看起來親切自然。但是車身的比例還是無法回避的，側(cè)面的造型就能充分暴露這些問題。

車身后半部分比前半部分短很多，更高的車頂也讓車身重心大大后移，看起來有點“奇怪”。

前臉的設(shè)計有點類似大自然。上下梯形形成了X型的面部輪廓，輔以前保險杠周圍的圓潤線條。大尺寸的格柵設(shè)計滿足了很多中國人對“大氣”的渴望。大燈設(shè)計是前臉的一大亮點。沒有天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的大燈那么犀利，但保持了飽滿的風(fēng)格，使得前臉的造型更加和諧。

陽光重在實用。

說到封帆的內(nèi)飾設(shè)計，不得不提它的同學(xué)——思域和飛度。簡單來說，飛度的內(nèi)飾體現(xiàn)的是溫暖和可愛，思域的內(nèi)飾表達的是科技和未來，而封帆在兼顧家用適度的同時，還是要展現(xiàn)一些自己的“風(fēng)度”。上深下淺的內(nèi)飾配色不做過多描述，方正的中控臺和三米儀表盤中規(guī)中矩。然而，金屬拉絲裝飾和鋼琴烤漆表面的選擇增強了封帆模型的科學(xué)和現(xiàn)代感。

三輻方向盤一點也不像思域和飛度，屬于家族傳承，橫幅上的鏤空設(shè)計在略顯中庸的內(nèi)飾中可以說是一抹靚麗的色彩。粗細適中，顆粒均勻，帶來不錯的握感，方向盤直徑也合適，沒有大直徑方向盤開起來像“船”的感覺。

對于國人最關(guān)心的內(nèi)飾做工，封帆也表現(xiàn)出了合資車型的基本素質(zhì)，按鍵的觸感和接縫的處理都很到位。可以說封帆的車更注重在穩(wěn)定性和大眾性上突出一些獨特性，帶來一些能被更多人接受的時尚元素。

新陽光的內(nèi)飾并沒有走大氣路線，而是采用了類似瑪馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的可愛風(fēng)格，車內(nèi)很多部件都采用了圓潤的設(shè)計。內(nèi)飾顏色采用深灰色調(diào)，這樣整體檔次不會因為塑料材質(zhì)的大量應(yīng)用而便宜。車內(nèi)雖然沒有高檔的內(nèi)飾材料，但是硬塑料面板是磨砂的，手感不會太差。

方向盤大小和瑪馳基本一致，應(yīng)該是常用部件。方向盤有真皮包裹，但感覺沒有高檔車那么精致。方向盤緊湊的設(shè)計非常貼合手型，日常駕駛中不會因為方向盤的設(shè)計而導(dǎo)致手腕和手臂疲勞。新陽光的頂配車型配備了一鍵啟動功能，控制鍵在方向盤右下方。透明的設(shè)計很討喜，相信很多女生都會喜歡這個設(shè)計。

儀表盤采用立體炮筒設(shè)計，背光顏色偏冷，自發(fā)光設(shè)計使駕駛員在白天太陽直射的情況下也能清晰觀察儀表數(shù)據(jù)。高配車型的儀表盤液晶顯示屏可以顯示車輛的綜合信息。

中控臺上的按鍵排列很有規(guī)律，音響上的按鍵感覺很緊湊有質(zhì)感。AUX接口可以輕松連接所有型號的隨身聽，雖然比USB接口兼容性更強，但是不能像USB接口一樣給隨身聽充電。

說到封帆的空間，我們來看看它的車身尺寸。長/寬/高分別為4400/1695/1470mm，軸距為2550mm。封帆座椅采用高密度海綿，支撐力強，乘坐舒適，符合歐洲VOC環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

前排駕駛員座椅的座椅可以向六個方向調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)到合適的高度，175cm的“車型”頭部距離車頂差不多有三四個手指，駕駛座的腿部空間可以說是剛剛好。雖然不算多，但是以正確的坐姿開車也不會有碰腿的情況。

2550mm軸距帶來的最大受益者是后排乘客，不僅腿部空間充裕，后排座墊深度更深，長途騎行更舒適。

至于儲物空間，封帆的儲物設(shè)計非常普通，力求簡單實用。儲物槽、杯架、手套箱、扶手箱等等雖然不是很大，但是都滿足車主日常使用的基本要求。比如前門的儲物槽雖然看起來有點窄，但是可以穩(wěn)定的放置一瓶飲料；扶手箱雖然沒有花哨的夾層設(shè)計，但是足夠深。

后排座椅可以按比例放倒，靠背放平后空間變得更加靈活。雖然沒有兩廂車那么整齊劃一，但超長的車身前部提供了超大的后備箱空間，高達506升，與中級車處于同一水平。

新陽光的車內(nèi)空間也是一大賣點。在設(shè)計師盡力壓縮了機器占用的空間后，車內(nèi)縱向空間達到了1830 mm，由于外形的限制，前后排的頭部空間并不突出，高個子乘客可能會感到有些壓抑。后排腿部空間令人驚訝。中等身高的乘客可以獲得不遜于中高級車的后排腿部空間，翹腿也不是不可能。

然而，新陽光的后排并不完美。后排的手枕雖然寬敞舒適，但也占用了有限的橫向空間。身材偏側(cè)的人放下手枕后會覺得有點擠。另外，作為一款強調(diào)后排舒適性的家用車，新陽光的后中座沒有頭枕。雖然這種座椅的尺寸只適合短時間乘坐，但是在追尾時頭枕可以有效保護乘坐者的頸部。不應(yīng)忽略這種配置。

日系車在車內(nèi)存放東西一直都很細致，新陽光也不例外。前門和車把前面有一個杯架，手剎旁邊的儲物格剛好可以放一部手機。手套箱上方的儲物格可以存放手機等小物品，手套箱很深。但由于造型原因，瓶裝礦泉水需要水平放置，否則手套箱蓋子無法關(guān)閉。剔除手枕上的杯架后，水杯就沒地方放了，后門也沒有儲物空間。

新陽光的行李廂容積為490L，可容納兩個中型行李箱。但是里面的形狀不規(guī)則，很難充分利用空間。另外，新陽光的第二排座椅不能折疊，所以行李廂的儲物空間無法擴展。

在安全方面，封帆的配置是豐富的。除了ABS EBD系統(tǒng)，緊急制動輔助設(shè)備BA、前排雙氣囊、側(cè)氣囊、安全帶未系提醒、行車自動鎖止、發(fā)動機密碼防盜報警系統(tǒng)等基礎(chǔ)配置都有體現(xiàn)。

封帆的1.5L ELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備了電動天窗，可以一鍵打開和關(guān)閉，使用方便。

而且娛樂系統(tǒng)配備了AUX USB iPod接口，在iPod系列大行其道的年代非常搶眼。此外，封帆采用了一流的品牌音頻主機系統(tǒng)和釹稀土磁體揚聲器，并配備了更先進的技術(shù)。

陽光汽車空調(diào)的控制區(qū)是內(nèi)飾的一大亮點。和瑪馳一樣的圓盤設(shè)計非常獨特，各個功能按鍵都是圓形排列，空調(diào)的出風(fēng)口也是圓形設(shè)計。

細心的人可能會發(fā)現(xiàn)，新陽光的后排也有兩個出風(fēng)口，但這不是空調(diào)出風(fēng)口，而是吹風(fēng)機，可以通過這個出風(fēng)口把前排的空氣吹到后排。有了這個吹風(fēng)機，從前排空調(diào)出風(fēng)口吹出的熱風(fēng)或者冷風(fēng)可以更快的到達后排。

尊貴版配備打孔真皮座椅，透氣性良好。座椅的材質(zhì)并沒有之前網(wǎng)絡(luò)傳言的那么軟，支撐也沒有太大問題，但是座椅左右兩側(cè)的材質(zhì)有點軟，在激烈駕駛時無法固定車身，座椅本身的皮質(zhì)材質(zhì)也有點滑。

動力方面：封帆發(fā)動機表現(xiàn)良好，陽光輸出柔和。

封帆配備了新飛度的1.5升L15A發(fā)動機和思域的1.8升R18A發(fā)動機。這兩款發(fā)動機都采用了本田獨有的VTEC技術(shù)。采用VTEC系統(tǒng)的發(fā)動機可以滿足中低速和高速時不同配氣正時和進氣量的要求，使發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速下都能達到動力性、經(jīng)濟性和低排放的最佳狀態(tài)。

R18A發(fā)動機可以產(chǎn)生103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，其動力參數(shù)甚至超過了很多競爭對手所擁有的2.0升發(fā)動機。L15A發(fā)動機可產(chǎn)生88kW/6600rpm的最大功率和145Nm/4800rpm的最大扭矩，在國產(chǎn)1.5L發(fā)動機中名列前茅。再加上5速自動變速箱，實際表現(xiàn)還不錯。

此外，封帆的發(fā)動機艙是根據(jù)歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。封帆免維護電池降低了汽車維護成本，故障率更低。剎車油等影響車輛行駛性能的耗材，都是質(zhì)量穩(wěn)定的進口產(chǎn)品，可以長期保證車輛性能的穩(wěn)定。

坦白說，無論是動力還是駕駛感，都不是新陽光的強項。這款1.5L排量HR15DE發(fā)動機的動力水平只能滿足日常交通，很難讓人有挑戰(zhàn)速度的欲望。雖然油門的響應(yīng)很積極，但是發(fā)動機在低速時的扭矩輸出與國產(chǎn)三菱1.5L發(fā)動機相比并不強勁。轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以上，動力明顯提升，峰值扭矩139N。m出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)/分。其實這款發(fā)動機的優(yōu)勢在于靜音性和經(jīng)濟性。由于采用雙燃油噴嘴結(jié)構(gòu)，燃油霧化效果更好，可以節(jié)省大量燃油。

與這款發(fā)動機搭配的是5速手動變速器或CVT無級變速器。手動變速箱檔位清晰，但是檔位有點粗糙，檔位不夠緊湊。輸入檔位后左右還有一些空間。離合器的調(diào)校更加舒適，接合處位置略低，在市區(qū)頻繁起步時非常容易“脫油合體”。手動擋的傳動比很密集，換擋帶來的頓挫感小。只有在需要快速加速的時候，才需要連續(xù)降兩擋才能獲得足夠的扭矩。

與手動變速箱相比，CVT變速箱在平順性上更勝一籌，7.3:1的傳動比，在經(jīng)濟性上也有出色的表現(xiàn)。為了提高傳動比，日產(chǎn)的工程師沒有采用傳統(tǒng)的增大傳動軸尺寸的方法，因為這樣會增大變速箱的尺寸，占用車內(nèi)寶貴的空間。工程師在CVT變速箱上加了一個副行星齒輪，大大提高了傳動比。