一口氣看完《1988——我想和這個世界談?wù)劇罚w機(jī)開始下墜。我的心在剛剛糾結(jié)劇情的時候豁然開朗，因為我知道我的腳即將踏上‘這個世界’的時尚之都巴黎?！畷r尚之都’的美譽(yù)可以追溯到1910年左右的巴黎時裝周，至今已有101年的歷史。但這不是我來這里的目的。我的到來是由于一個更老的品牌。嚴(yán)格來說，這個品牌的歷史比‘時尚之都’還要早100年。是一輛有著201年歷史的標(biāo)致。有人說汽車只有125年的歷史。標(biāo)致是如何成為‘200后’的？好吧。

‘標(biāo)致’，和保時捷、戴姆勒、雷諾等品牌一樣，都是以姓氏命名的公司。201年前，他們沒有生產(chǎn)汽車，而是從制造鋼鋸、研磨機(jī)和其他物體開始的。就像《進(jìn)化論》年達(dá)爾文的‘自然選擇’理論一樣，從鋼鋸到汽車，從作坊到集團(tuán)，從索肖到中國，標(biāo)致通過不斷的適應(yīng)、突破和超越，完成了基因的改變，延續(xù)了企業(yè)的生命。在這里，讓我們記住標(biāo)致——的創(chuàng)始人阿曼德標(biāo)致的名字。

此行的重點是標(biāo)致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這是標(biāo)致家族的全新b級車，將在全球市場取代407和607。當(dāng)我的思緒跳到這里的時候，一行媒體開始陸續(xù)下飛機(jī)。二月的巴黎夜色清冷，微微下著毛毛雨的戴高樂機(jī)場讓每個人的嘴里都仿佛冒著熱氣。但并沒有讓我對508的期待縮水。優(yōu)雅與風(fēng)度，唯美與傲慢，挑剔與偏執(zhí)，現(xiàn)代與傳承，運動情感，帶點紅塵的法式設(shè)計，觸動感官的運動激情，標(biāo)致508，我來了。

其實從專業(yè)上來說，那晚我的夢想應(yīng)該是和508在一起。套用業(yè)內(nèi)常用的修辭，我在夢里應(yīng)該如何‘控制’？但很遺憾，我很俗。在夢里，我沿著香榭麗舍大街漫步，一個人在盧浮宮前徘徊，在塞納河左岸喝咖啡休息，最后在巴黎老佛爺百貨迷路。那一晚讓我更愛法國，不是因為上面說的浪漫，而是因為迷路后的交流。原來法國人的英語和我的一樣差。

也許歐洲真的很小。第二天，我們的試駕居然被安排在了西班牙的阿利坎特。這是一座地中海沿岸的港口城市，特殊的地理位置使其一年有300多天日照。在這種強(qiáng)烈的陽光下第一次見到標(biāo)致508。流動感極強(qiáng)的前臉延續(xù)了概念車SR1的精髓，前后統(tǒng)一的側(cè)面輪廓表達(dá)了標(biāo)致品牌固有的法式審美態(tài)度。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)凸起的線條在進(jìn)氣格柵處匯聚成優(yōu)雅的拋物線，新獅子車標(biāo)的引入讓508的外觀更具立體雕塑感。相比外觀上的姿態(tài)，508的前后大燈要犀利很多。大燈就像兩把逆風(fēng)呼嘯的尖刀。如果是晚上，狼爪一樣的尾燈就更兇了(像《X 戰(zhàn)警》里的金剛狼)。標(biāo)致508共有兩種車身形式。傳統(tǒng)的三廂結(jié)構(gòu)就不用說了，旅行版也是一大亮點，不僅因為它比三廂版長了21 mm達(dá)到4813 mm的長度，還因為旅行版1.62平米的巨大全景玻璃天窗在阿利坎特的強(qiáng)烈陽光下令人震撼。然而，我們很遺憾地被告知，508 SW旅行版將不會在今年引入中國。我們在上海車展上看到的是東風(fēng)標(biāo)致打造的三廂車型?？梢哉f，無論是三廂還是旅行版，508都表達(dá)了一種純凈優(yōu)雅的平衡之美。全新的508在外觀上繼承了許多最新概念車的精髓。第一次把標(biāo)致的英文字母放在了引擎蓋下鍍鉻邊框的屋檐上。更精致的是，行李箱開啟按鈕居然被設(shè)計在標(biāo)有508的‘0’中間。也許這就是法國人特有的審美和幽默。

從配置和創(chuàng)新上來說，標(biāo)致5的這款量產(chǎn)車是非常強(qiáng)大的。也許你會說四區(qū)空調(diào)、雙氙氣大燈、電子手剎對死忠車迷來說并不新鮮，比歐版407長9.2 mm的軸距并沒有引起太多關(guān)注(國產(chǎn)車后排更豪華)，但其換擋手柄后面類似奧迪MMI的中控臺才是真正吸引筆者所有注意力的。通過多功能旋鈕和快捷鍵，可以控制很多奧迪MMI可以控制的功能，甚至是奧迪沒有的功能，比如SOS呼叫。508還值得介紹他的智能感應(yīng)鑰匙和一鍵啟動裝置。您可以靠近車輛打開中控鎖。當(dāng)你離開車輛時，只需在車門外滑動把手即可鎖定車輛，儀表盤左下方全新的一鍵啟動按鈕，一下子展現(xiàn)出豪車的氣質(zhì)。總的來說，508的內(nèi)飾風(fēng)格和品質(zhì)超出了編輯對標(biāo)致的預(yù)期。雖然可能是對標(biāo)致設(shè)計師的不尊重，但508的內(nèi)飾給人的感覺和品質(zhì)確實是‘奧迪’。內(nèi)飾最重要也是最大的亮點固定在508的擋風(fēng)玻璃下。映射的車速顯示器在車輛通過電動折疊點火后垂直豎立，儀表上的車速通過光學(xué)折射顯示在反光鏡上。這樣的配置一下子讓508的科技感倍增(帥的一塌糊涂)。

以下內(nèi)容略顯傷感。冬天，阿利坎特港非常寒冷。雖然天氣不冷，但確實影響了歐洲美女裸體躺在沙灘上曬太陽的愛好(當(dāng)然這不是傷心的主要原因)。根本原因是我們要講的動力系統(tǒng)在未來的中國市場幾乎不會涉及。歐版508動力非常豐富。躺在港灣里的80臺508/508 SW有6種動力，汽油機(jī)有1.6升自然吸氣和渦輪增壓兩種，標(biāo)致引以為傲的有4種柴油增壓HDi (1.6 HDi/2.0 HDi /2.2 HDi和1.6升e-HDi)，其中1.6升E-HDI帶啟停系統(tǒng)。試駕當(dāng)天，2.2 HDi是配備GT最多的車型(150 kW @3500 rpm，450 Nm @2000 rpm)。與其他車型的麥弗遜前懸掛不同，GT采用了雙橫臂前懸掛，操控性更好。這個設(shè)計讓我們在西班牙地中海沿岸的山路上相當(dāng)自豪，雙橫臂懸掛在轉(zhuǎn)向時非常平順，抓地力極佳。

HDi高壓柴油機(jī)的扭矩出乎意料，發(fā)動機(jī)的聲音不高，轉(zhuǎn)速表的指針也不浮躁，但是推背的感覺在所難免。不得不說，標(biāo)致在柴油發(fā)動機(jī)方面確實有世界級的實力。即像麥弗遜和雙叉臂一樣，6速手動和6速自動變速箱都將對歐洲的消費者開放。特別是e-HDi車型配備了類似菲亞特Bravo的AMT和奔馳smart mhd。這個配置讓筆者在試駕當(dāng)天印象非常深刻。試駕后的第二天早上，我特意訂了一輛1.6的THP汽油車型(115 kW @6000，240 Nm @1400-4000 rpm)。這個動力就是同樣匹配MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Cooper S和標(biāo)致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） CC的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。它可以通過6速手動變速器達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，盡管THP不會帶著508來中國。

1.6升THP汽油發(fā)動機(jī)

說到中國市場，就離不開中國特色的配置。作為全球戰(zhàn)略車，508肩負(fù)重任。所以他一定是仔細(xì)研究過中國消費者的習(xí)慣。據(jù)廠家公關(guān)人員介紹，歐版的換擋撥片剛?cè)肴A時不會同步，而且由于特殊的國情，中國市場更偏向于汽油機(jī)，所以國產(chǎn)車型的懸掛只有麥弗遜式獨立前懸掛。另據(jù)介紹，由于508和雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了共同的平臺，他在動力總成方面將直接參考現(xiàn)有的2.0升CVVT和2.3升VTCS發(fā)動機(jī)。傳動方面，據(jù)說508將采用5速自動變速箱，而不是C5使用的6速自動變速箱，這還是讓我們有些驚訝。根據(jù)廠商發(fā)布的消息，508將于4月底的上海車展進(jìn)行亞洲首發(fā)，然后在6月底或7月初正式上市。上市后，508將在后排給消費者帶來驚喜，18英寸的輪圈也將作為HDi服務(wù)不足的中國補(bǔ)償。

那天晚宴試駕結(jié)束后，我們和標(biāo)致法國公關(guān)負(fù)責(zé)人老馬同桌。我們談到了標(biāo)致的未來。他表示，PSA在中國有一個宏偉的目標(biāo)，計劃在2015年突破100萬輛。我又說：‘聽說2020年的計劃也提上日程了，號稱200萬輛，那么標(biāo)致品牌有多少份額？’老馬笑著說：“這件事你最好去問菲利普瓦蘭。”。很冷的法式幽默，不過我想如果在上海車展上見到瓦蘭我會問問他。