考慮到克萊斯勒200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一年前還只是一堆圖紙，做出來之后感覺真的不錯(cuò)。為了取代不盡如人意的賽百靈，克萊斯勒200采取了一些措施對其進(jìn)行改進(jìn)。

2009年底，克萊斯勒和菲亞特的經(jīng)理緊急分流舊的pentastar產(chǎn)品線后，確認(rèn)投資了幾百億美元在一個(gè)好地方，——中型賽百靈。除了重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾和新增加的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)陣容，克萊斯勒200還擁有新的前臉和尾部。懸掛部分改善了賽百靈的瞌睡姿勢，駕駛艙通過額外的臺(tái)階隔絕噪音和震動(dòng)。

老款賽百靈到底有多爛？奧利維爾弗蘭(Olivier Fran)，菲亞特派來監(jiān)管克萊斯勒品牌的總裁兼首席執(zhí)行官？Ois表示，事實(shí)上，工程師們已經(jīng)制定了在未來12個(gè)月內(nèi)重新設(shè)計(jì)車身的計(jì)劃，比如改變車頂和車門上的關(guān)鍵點(diǎn)，這對于汽車行業(yè)來說就像是在下周二之前將一個(gè)人送上月球。

緊湊的時(shí)間表，更嚴(yán)格的公差

克萊斯勒200的R&D時(shí)間表非常緊張，內(nèi)部圖紙無法包括所有部件，可能是因?yàn)樗仨氃谠O(shè)計(jì)包最終確定之前發(fā)布。就像我們曾經(jīng)鐘愛的道奇蝰蛇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，克萊斯勒的風(fēng)格簡直就是汽車制造業(yè)的牛仔。

然而，由于賽百靈的車身尺寸，設(shè)計(jì)師和工程師只能做這么多。在色百靈的基礎(chǔ)上，讓輪廓更清晰，更干凈，更透徹，更有型。全新的引擎蓋、翼子板、LED大燈都體現(xiàn)了克萊斯勒對它的重視。車尾，兩個(gè)LED尾燈與下部之間有一條粗大的鍍鉻條，輪轂合金輻條與老款賽百靈完全不同。

工程師們將前后懸架分別降低了半英寸和四分之一英寸，并加寬了車身。除了減少車身，克萊斯勒還增加了轉(zhuǎn)向比。傳動(dòng)比的增加使駕駛更加靈活，并減小了操作范圍。

與所有2011款道奇和克萊斯勒產(chǎn)品一樣，克萊斯勒200配備了全新的變速器和啞光內(nèi)飾。兩個(gè)大表盤顯示速度和速度信息，清晰易讀。設(shè)計(jì)師克勞斯布斯(Klaus Busse)表示，內(nèi)飾不僅做工精良，而且更加耐磨。

由塑料制成的儀表板有助于降低成本，但它往往容易出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。這是因?yàn)榘惭b時(shí)，車速表擋板或出風(fēng)口的邊框至少需要1 mm的間距，才不會(huì)相互摩擦產(chǎn)生吱吱聲。但是在大規(guī)模生產(chǎn)中，這個(gè)問題總是有可能的。Busse表示，克萊斯勒200的軟儀表板皮革在制造過程中被咬入柔軟的材料，以有效消除潛在的吱吱聲。

電子系統(tǒng)運(yùn)行迅速平穩(wěn)。

相對于173馬力、2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四速自動(dòng)變速箱的設(shè)備(未來我們會(huì)看到雙離合手動(dòng)版的推出)，19995美元的價(jià)格相對合理。3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)版本的價(jià)格為21，995美元，旅行版為24，995美元。

就像駕駛Sebring（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）帶著10年駕駛別克LeSabre的激情一樣，克萊斯勒200在過彎時(shí)更加活潑，只需要少量的方向修正。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方式可以更有效的提高隔音效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越過6000轉(zhuǎn)的紅線時(shí)，只有一點(diǎn)點(diǎn)震動(dòng)和排氣聲傳入駕駛艙。

克萊斯勒200 4缸2.4L轎車可以在高速公路上自由行走，電子系統(tǒng)的操作快速流暢。283馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛起來更有樂趣。我們期待更大扭矩下強(qiáng)勁加速的表現(xiàn)，以及換到更高檔位后達(dá)到的燃油經(jīng)濟(jì)性。

克萊斯勒200用了12個(gè)月的時(shí)間向我們展示了一款匆忙設(shè)計(jì)生產(chǎn)的優(yōu)秀產(chǎn)品。作為新車型中的一員，它優(yōu)雅地完成了從玩笑般的Sebring到具有運(yùn)動(dòng)豪華風(fēng)格的緊湊型中級車的轉(zhuǎn)變。如果要等一年才能看到這樣的新克萊斯勒，除了等我們還能做什么？