臺灣省的人習慣把MPV和SUV統(tǒng)稱為(有些媒體會把SUV稱為跨界SUV)，但是SUV這個詞在國內(nèi)似乎沒有一個明確的定義，就像樂風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）房車自稱SUV一樣，但是到底是兩廂、小型MPV還是旅行版，誰也說不清楚。如此模糊的定位真的像其廣告中所說的那樣，即無樂不作，或無樂不死嗎？我們觀察和思考。

空間離不開李偉。

岳峰房車的目標對手是誰？工廠的產(chǎn)品經(jīng)理說，最重要的是日產(chǎn)的匡威。既然要和擅長空間的李偉比，那就先來穿越空間吧。有人說岳峰房車小，其實車身尺寸比飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大一圈，確實和力威是一個級別的。

看內(nèi)部空間的數(shù)據(jù)，確實是針對李偉的，各方面數(shù)據(jù)都很接近。略有不同的是，岳峰房車的坐墊更長，正常狀態(tài)下后備箱更大，驪威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的橫向乘坐空間更有優(yōu)勢?？傊曳植磺逶婪宸寇嚭颓靶l(wèi)的區(qū)別。都是同級別一等車，空間大，后備箱飯量大。其實都是空間好，適合宜家。

設(shè)計會比前衛(wèi)更精致。

其實前衛(wèi)的設(shè)計是方方正正的，簡單的，沒有體現(xiàn)心意的細節(jié)設(shè)計。相比之下，悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）房車的設(shè)計會更加精致，流行的懸浮式車頂設(shè)計，貫穿前后葉和門板的腰線，更有層次感，更考驗其沖壓工藝。結(jié)果加起來突然發(fā)現(xiàn)很像Prima是嗎？

內(nèi)飾比很多這個級別的車都精致。用料、配色、儀表都很年輕，包括內(nèi)置的多媒體系統(tǒng)、豐富多彩的界面、快速的響應(yīng)、實用的手機互聯(lián)功能。可惜暫時支持的手機不多，只有HTC和索尼等某些安卓手機。至于果粉，抱歉，最多只能支持USB音頻接入。

4AT沒有坑隊友，動力經(jīng)濟實用。

看樂風房車的動力系統(tǒng)，估計會引起很多吐槽。新英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有相同的1.5L發(fā)動機和愛信4AT變速箱。但毫無疑問，我真的想說，這種動力體驗挺好的。1.5L發(fā)動機在低速時像吃藥一樣興奮，80km/h時的動力相當靈敏。之后真的覺得動力沒有存款可用，只能吃老本，慢慢加速。

不知道這個4AT和豐田的4AT有什么關(guān)系，但是動力輸出的特點和廣豐很像致炫，極其靈敏。油門稍微深一點的時候會立刻降檔到4000轉(zhuǎn)，但是動力響應(yīng)很好，但是也會讓發(fā)動機長時間處于尖叫狀態(tài)，聽覺比較粗糙直接。

其實很多人都明白4AT的特點。城市的低速部分是強項，不用擔心。問題是速度高。因為擋位和傳動比有限，所以高速巡航的速度和經(jīng)濟性要關(guān)注。我專門試過。100km/h時轉(zhuǎn)速為2500 rpm，120km/h時約為2800 rpm。轉(zhuǎn)速確實比6AT或者CVT高一點。

那么這個4AT會不會在油耗上欺騙隊友呢？試駕上，我的記錄是150km距離70%市區(qū)，30%高速，還有一段時間的怠速攝影，車輛平均油耗8.0L/100km。省油技能乍一看沒有明顯影響。

關(guān)于岳峰房車的好惡

每次試駕通用汽車，我最滿意的就是轉(zhuǎn)向，低端房車也不例外。轉(zhuǎn)向約定清晰緊湊，重量合適。另一個是底盤，很好的過濾了震動。無論是聲音還是動作感覺都特別扎實，比大多數(shù)同級對手甚至新英朗都要厚實。

尤其是樂風房車非常受歡迎。全系車型都配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，安全配置充足，不留吐槽機會。

當然，有一個痛點，而且是非常痛苦的，那就是噪音。車廂里流行發(fā)動機噪音和輪胎滾動產(chǎn)生的低頻聲音，已經(jīng)到了擾民的程度。關(guān)注一下，發(fā)現(xiàn)樂風房車的發(fā)動機防火墻真的很薄，輪拱的擋泥板只有onl

七八萬買什么車好？我們的首推一直是飛度，致炫，V7等。不過試過岳峰房車之后，我再補充一點，如果對空間有需求，人需要打理東西，可以去看看岳峰房車。畢竟空間夠大，設(shè)計精致，動力經(jīng)濟實用，安全配置齊全。而且岳峰房車的定位和特點在同級別中真的不多見。力味廉頗老了，飛度的風味特征比不上。也許岳峰房車真的能走出自己的一片天空。

【岳峰房車初試印象】

突出優(yōu)點：乘坐和裝載空間足夠大；1.5L發(fā)動機低速動力不錯；底盤質(zhì)感很厚；全系配備ESC。

主要缺點：發(fā)動機容易激動，聲音難聽；機箱隔音差。