我們大致可以理解，哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分為紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版。紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版類似于豐田的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在相同的內(nèi)部工藝下有兩種不同的設(shè)計(jì)品味。其中紅標(biāo)類似卡羅拉，走大眾路線。此前，青哥第一次嘗試了H2，屬于紅標(biāo)范疇。藍(lán)標(biāo)更像雷凌，通過更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)吸引一些個(gè)性相對(duì)年輕的買家。嗯嗯，你說青哥之前做過第一次嘗試，藍(lán)標(biāo)就是外在層面上的區(qū)別。這篇文章不能直接撤嗎？不，藍(lán)標(biāo)H2車也有了很大的調(diào)整，一些布局細(xì)節(jié)與之前的版本有所不同。更重要的是，這次我們開車去了6AT版的H2。

青哥之前說過，在路上建模不容易區(qū)分H2和H6。至少暫時(shí)來看，藍(lán)標(biāo)版與H6有著明顯的區(qū)別。然而，H6也有相應(yīng)的藍(lán)標(biāo)版本，這是取代了多邊形格柵一樣，H2藍(lán)標(biāo)版本。之前在車展上亮相過，但從未真正投放市場(chǎng)。我們這次試駕拿到的是頂配車型，格柵是蜂窩狀設(shè)計(jì)，非頂配版是鍍鉻橫條設(shè)計(jì)。除了格柵，大燈和尾燈也不同于紅標(biāo)H2。誰更好看，見仁見智。藍(lán)標(biāo)的定位高于紅標(biāo)。起步配置車型更高，最便宜的9.58萬，而紅標(biāo)的入門只要8.68萬。

藍(lán)標(biāo)版的中控臺(tái)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，采用了類似于碳纖維材質(zhì)的大面板，為了突出其比紅標(biāo)更運(yùn)動(dòng)的定位。但僅此而已。其實(shí)從整體氛圍來看，運(yùn)動(dòng)主題并不明確，紅標(biāo)上也提供了紅黑內(nèi)飾。在之前的H2第一次測(cè)試中，青哥稱贊H2的車超一流。然而，那是一年多以前的事了。從目前來看，H2的藍(lán)標(biāo)車只能說是這個(gè)價(jià)位的正常水平。因?yàn)樽灾鱏UV最近內(nèi)飾檔次感大幅提升，別說約伯、RX5這樣的高端定位，就是江淮S3這樣的入門級(jí)，車內(nèi)其實(shí)也能看到滿眼的真皮包裹，檔次感不會(huì)輸給H2。

哈弗H2有充足的后排空間。畢竟后排空間在國內(nèi)是剛需，最接地氣的自主車肯定會(huì)盡力去做。但作為一款小型SUV，你不能指望H2像H6一樣擁有夸張的后排。之前，清哥批評(píng)H2后排中間位置的安全裝備比較薄弱，沒有頭枕，沒有三點(diǎn)式安全帶。長城這次有所改進(jìn)，在中間位置安裝了三點(diǎn)式安全帶，但仍然沒有中央頭枕。考慮到一些緊湊型SUV已經(jīng)可以用哈弗H2的價(jià)格買到了，作為一款定位比較好的小型SUV，缺少中央頭枕并不合適。

青歌試駕H2手動(dòng)擋版后，其動(dòng)力系統(tǒng)匹配評(píng)價(jià)并不好。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩很弱，再加上手動(dòng)擋的傳動(dòng)比不合理，不僅容易熄火，市區(qū)行駛也很困難。和這種前后分割明顯的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相處很不容易。這次的6AT版H2，1.5T還是有自己的問題，但是在6AT的努力下，駕駛親和力有了很大的提升，動(dòng)力銜接突兀的情況也軟化了很多。

H2自動(dòng)擋起步時(shí)會(huì)有微弱的低轉(zhuǎn)動(dòng)力，然后進(jìn)入動(dòng)力區(qū)會(huì)稍微向前跳躍，但走完之后換擋平順性很好。這雙6AT是現(xiàn)代提供的，不要聽到現(xiàn)代就輕蔑的看。除了現(xiàn)代自己的車型，之前試駕過雙龍的車型也都配備了現(xiàn)代6AT，換擋平順性確實(shí)一流。那天我們?cè)诤０?000多米的青海湖試駕。渦輪增壓應(yīng)對(duì)高原的優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)，在雙向國道上敢于挖掘超車。有些自主車配了自動(dòng)擋之后，實(shí)際表現(xiàn)會(huì)差到我們會(huì)推薦手動(dòng)擋而不是自動(dòng)擋，而哈弗H2自動(dòng)擋還是挺合理的，屬于實(shí)惠的范疇。

哈弗H2比H6小，但價(jià)格相當(dāng)于H6。為什么？開車的時(shí)候真的能感覺到H2更先進(jìn)，這主要是隔音造成的。沒有實(shí)測(cè)，不敢說H2的分貝值很低，但實(shí)際聽感很友好。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是路面噪音，傳進(jìn)來的聲音都很柔和，不會(huì)刺耳。過濾震動(dòng)也很舒服，坐起來會(huì)覺得有點(diǎn)大。但懸掛偏軟，車身會(huì)隨著路面有更多輕微的左右晃動(dòng)。但不可忽視的是，小型SUV天生不利于帶出良好的懸掛感，而H2在這點(diǎn)上做得很好。跑了一天，真正抱怨的是剎車。青哥之前也批評(píng)過這個(gè)問題。H2閘瓦托的制動(dòng)力很弱，也就是俗話說的腳感弱。閘瓦托懶惰不是問題。如果未來制動(dòng)力能夠線性涌現(xiàn)，那將是一種“舒適”的制動(dòng)。但H2制動(dòng)踏板未來的制動(dòng)力釋放不是線性的，再踩的時(shí)候踩多少也不確定。第一次開車甚至有點(diǎn)恐怖。

總結(jié)：賣的比對(duì)手貴合理嗎？

對(duì)于一款小型SUV來說，哈弗H2的價(jià)格很貴，甚至比CS35還貴，算是高定位了。但從實(shí)際表現(xiàn)來看，哈弗H2并不具備甩開對(duì)手的能力，甚至在機(jī)械方面也有明顯的短板。即使是早期有優(yōu)勢(shì)的車廂，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看也不是特別出眾。畢竟自主SUV進(jìn)步很快，任何優(yōu)勢(shì)都只是暫時(shí)的。如果你不小心，你將被你的對(duì)手超過。這恰恰是長城最近的問題。雖然銷量依然很高，但是產(chǎn)品的實(shí)際進(jìn)度卻很慢。差異化藍(lán)標(biāo)版的推出，短期內(nèi)確實(shí)有助于提振銷量，但我們更希望看到真正內(nèi)功更強(qiáng)的長城。綜上所述，我們最終給哈佛H2藍(lán)標(biāo)版一個(gè)“值得推薦”的評(píng)價(jià)。

《藍(lán)標(biāo)哈弗H2自動(dòng)擋第一印象》

突出優(yōu)勢(shì)：多種選擇，滿足個(gè)性化需求；6AT換擋平穩(wěn)；隔音性能優(yōu)異；

主要短板：1.5T低扭弱勢(shì)；閘瓦托部分非?？?；價(jià)格高。