從BX7到BX5，寶沃在市場(chǎng)上的曝光度越來(lái)越高。阿山之前已經(jīng)試駕過(guò)寶沃BX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.8T車型《寶沃BX5首試：擺正位置，做緊湊型SUV里最舒服的那一個(gè)》，但是1.8T車型近15萬(wàn)的起步價(jià)確實(shí)有點(diǎn)高。這次試駕的1.4T版本就接地氣多了，12.38萬(wàn)的起步價(jià)顯然是流量很大的車型。這一次，我們來(lái)看看這款承擔(dān)更重任務(wù)的寶沃的競(jìng)爭(zhēng)力。

和1.8T車型相比，看起來(lái)是不是有檔次差距？

這個(gè)不用太擔(dān)心。試駕會(huì)上，我仔細(xì)對(duì)比了1.8T頂配、1.4T頂配、1.4T副頂配的車型(現(xiàn)場(chǎng)那么多車)。除了兩個(gè)普通人不注意的小細(xì)節(jié)，外觀上幾乎沒(méi)有區(qū)別。整車看起來(lái)有些包豪斯風(fēng)格，比較符合主流大眾審美。

哪兩個(gè)地方不一樣？一是尾部吊牌，1.8T車型尾部吊牌為25TGDI，四驅(qū)版還帶有AWD標(biāo)志；1.4T車型的尾標(biāo)是20TGDI，四驅(qū)系統(tǒng)不提供。

另一個(gè)區(qū)別是輪胎。1.8T車型使用專注于靜音的固特異皇家SUV輪胎，1.4T車型使用專注于直線抓地力的BRAVO惠普-M3輪胎。換胎的結(jié)果，1.4T車型的輪胎噪音除了兩個(gè)大耳朵帶來(lái)的風(fēng)噪之外，又變大了一點(diǎn)，成為了另一個(gè)噪音源。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)夠日常使用嗎？

BX5的20TGDI車型采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為250Nm/1750-4000rpm。從簡(jiǎn)報(bào)的發(fā)動(dòng)機(jī)圖來(lái)看，與大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)頗為相似。我想知道他們之間是否有技術(shù)上的聯(lián)系。變速箱和1.8T車型一樣，是愛信的6AT，和1.8T車型一樣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也需要95#汽油。

電量夠嗎？哪個(gè)動(dòng)力夠？對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)電量已經(jīng)足夠了。這次體驗(yàn)的是市區(qū)，高速，山路，特點(diǎn)和大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。相對(duì)較寬的扭矩輸出平臺(tái)和常見的轉(zhuǎn)速范圍會(huì)給人一種非常強(qiáng)大的感覺。而且1.4T版本還特別調(diào)整了初始油門，會(huì)給你一種日系車常見的向前運(yùn)動(dòng)的感覺。高速超車也相當(dāng)輕松，只要變速箱降兩檔就可以有足夠的信心。

當(dāng)然，在高速上踩小排量發(fā)動(dòng)機(jī)還是感覺很沒(méi)底氣，但對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)毫無(wú)意義，因?yàn)槟阋呀?jīng)超速了。所以綜合動(dòng)力和價(jià)格，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.4T的車型顯然是更合理的選擇。

在外地開車和1.8T有什么區(qū)別？

這臺(tái)6AT變速箱大部分時(shí)間還是挺良心的，但是換擋手感不是很好。相比于1.8T，因?yàn)榕帕啃?，需要更頻繁的調(diào)擋來(lái)平衡油耗和動(dòng)力，換擋動(dòng)作更多，會(huì)在一定程度上放大問(wèn)題，換擋動(dòng)作不僅駕駛員會(huì)感覺到，副駕駛也會(huì)注意到。

轉(zhuǎn)向和底盤質(zhì)感和1.8T的車差別不大。雖然轉(zhuǎn)向宣稱使用了和奧迪、保時(shí)捷一樣的雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但是體驗(yàn)和這些大品牌還是有很大差距，性能一般。

反而底盤的減震質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是副頂及以下車型使用的17寸輪胎。扁平率更大，底盤更舒適，韌性更強(qiáng)，也算是開了一點(diǎn)德系車。

一些好的小細(xì)節(jié)

我們?cè)谥暗氖诇y(cè)中談到了BX5在車廂的一些細(xì)節(jié)上的不足。在這次試駕中，我發(fā)現(xiàn)了一些人性化的地方，比如全封閉的車門，避免下雨天或者在泥濘中行走后把褲腿蹭臟。方向盤四向調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)更多的駕駛員等等。

這個(gè)價(jià)位我為什么要買寶沃BX5？

很多網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)，這個(gè)價(jià)格我還買？在試運(yùn)行之前，大部分人確實(shí)對(duì)新品牌有這樣的抵觸情緒。但試駕之后，我覺得BX5的價(jià)格還是比較合理的，因?yàn)閷毼諦X5的整體性能還是比較均衡的(挺像大眾的)。在我看來(lái)，它的機(jī)械成熟度比很多一線自主品牌產(chǎn)品更成熟；和一些合資品牌相比，還不算出丑。

而且寶沃BX5還有自己的殺手锏：終身保修，這在一定程度上也會(huì)讓很多對(duì)新品牌產(chǎn)品可靠性心存疑慮的消費(fèi)者放心。

總結(jié)：

德國(guó)血統(tǒng)的寶沃，看得出來(lái)他對(duì)自己的產(chǎn)品非常謹(jǐn)慎。無(wú)論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)，他都能明顯感覺到自己在用大眾的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。就像一個(gè)剛上學(xué)的小學(xué)生，對(duì)老師布置的作業(yè)一絲不茍，完整地完成了作業(yè)。雖然他不一定能保證每道題都是對(duì)的，但是他高標(biāo)準(zhǔn)，態(tài)度端正的出來(lái)的作品還挺像那么回事。而這款更為合理的BX5 20TGDI的價(jià)格確實(shí)更高。

【寶沃BX5 20TGDI第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛，環(huán)境隔音好，發(fā)動(dòng)機(jī)NVH好，懸掛和減震過(guò)濾舒適，終身保修；

主要缺點(diǎn)：變速箱換擋動(dòng)作明顯，轉(zhuǎn)向感一般，胎噪高。