再美的東西，也會有審美疲勞。就算林志玲是你老婆，每天難免七年之癢。癢了七年，何況九年？九年是關(guān)于君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的。之前的車型是2008年上市的，到現(xiàn)在已經(jīng)九年了，比正常的更換周期要長很多。

論變與不變

新君威無疑是漂亮的，但是微博里有很多人對它有些抱怨。這個我能理解。2008年老款君威上市的時候簡直驚艷。情況和大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多，當(dāng)你設(shè)計了一個很不一樣的造型，還取得了普遍的好評。這個時候會傾向于保持大方向，更多的從細(xì)節(jié)上改變。像君威、CC這樣的設(shè)計，只能是設(shè)計師靈感的產(chǎn)物。如果你強迫設(shè)計師重新考慮這種新的風(fēng)格，這將是困難和有風(fēng)險的。

再者，我們需要了解一個背景。新君威在國外采用了類似奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的全兩廂設(shè)計，包括歐寶/沃克斯豪爾在歐洲的對應(yīng)車型。國外版背部更光滑，尾部更短，自然看起來更有動感。遺憾的是，通用需要考慮中國買家的保守性，尤其是兩廂轎車仍然屬于個性化轎車的范疇，銷售的風(fēng)險太大。所以國產(chǎn)君威還是設(shè)計成傳統(tǒng)的三廂結(jié)構(gòu)，外觀無疑變得平庸。

然而，在看似一成不變的外表下，這款車的本質(zhì)其實發(fā)生了很大的變化。大巴長度增加到了4.9米，估計在b級車中僅次于第九代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。另外，整車變得更寬更低，更有資格用“豪華寬體轎跑”這個口號。車重是老款君威飽受詬病的地方。新君威的重量會增加這么多嗎？事實上，正好相反，新車輕了160公斤，減掉了差不多三個成年人的重量。制造商聲稱，這一功勞來自于結(jié)構(gòu)優(yōu)化和更多高強度鋼的使用，發(fā)動機罩由鋁合金制成。

內(nèi)飾甚至沒有外觀那么令人驚訝，整個架構(gòu)非常接近威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。中央屏幕的界面也和老款差不多。儀器也是一樣，中間液晶，兩邊機械手的形式和老款一樣。在非常傳統(tǒng)的設(shè)計下，加入了很多新技術(shù)，比如ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車、Carplay等等。但在各廠商的“軍備競賽”下，其他b級車也有這些裝備，更多人有我，競爭力就更不用說了。對了，這車空調(diào)不是很涼。在烈日下，我們常常要調(diào)整到最低溫度才覺得可以湊合。這真的是要向日系品牌學(xué)習(xí)的。當(dāng)然也不排除是試駕。

兩代君威駕駛有何不同？

上一代君威的個性非常鮮明，尤其是底盤。三個關(guān)鍵詞是短、硬、快。其中，短是最突出的。老富豪的懸掛之旅很短。短其實就是發(fā)球快，就像葉問的出拳。短暫的懸掛在通過起伏的路面和坑洼時會非常靈敏。開車難免緊張，覺得路太清，車身擺動有時候來的太突然。來到新一代車型，懸掛行程明顯更長，厚度感強的優(yōu)勢得以保留。君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）減重160kg后，擔(dān)心隔音性能下降，君越之前有過前科。好在君威的隔音并不比上一代差，整車高級駕駛感很強，真的不會輸給奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等豪華品牌。其實君威在歐洲，對手是A4L和C級。

懸掛偏向舒適性后，隨之而來的問題是新君威的操控會不會大倒退。真的沒有以前那么緊了，但是在山路上開快車的時候，感覺底盤很抓地力，整車指向很輕快。估計瘦了160kg是很大的功勞。雖然車身有4.9米多，但是開起來感覺很緊湊，甚至感覺像開兩廂車。其實整個駕駛感覺和奧迪A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sportback四門轎車差不多。開得慢的時候感覺駕駛素質(zhì)很高級，開得快的時候可以說是能關(guān)能放。說起奧迪，新君威類似于那種“傻瓜式”的速度。開快車的時候，司機覺得一切都輕描淡寫，不像以前那樣強調(diào)全員參與感。

這臺新的2.0T發(fā)動機之前已經(jīng)被探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）看到過，可以在7秒多的時間內(nèi)將巨無霸推進(jìn)到100km/h。新君威的動力表現(xiàn)還是很有朝氣的，這種快速而激烈的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）直撲面而來。官方尚未公布其加速數(shù)據(jù)，但認(rèn)為其有潛力與最快的2.0T B級車競爭。下十代雅閣也有2.0T車型，跑題了。在9AT之前，探險者上的性能一般，降檔微不足道。這次來到新君威，9AT流暢而密集。當(dāng)天在寧波的山路上測試。下了山路，車速低至個位數(shù)。我瞄準(zhǔn)主干道，踩下油門，整輛車就能立刻平穩(wěn)進(jìn)入加速狀態(tài)。這樣能跟隨駕駛者意圖的性能，在一般變速箱中真的不多見。

動態(tài)說的這么好，這款車有什么缺點嗎？

新君威的車長大幅增加后，后排腿部空間不再輸給對手。雖然腿部空間相當(dāng)可觀，但新君威在后排依然算不上是一款很給力的車。轎跑式的線條導(dǎo)致后排頭部空間較小。狹窄的側(cè)窗使視野不透明。為了讓后窗落入門板，廠家故意把后窗分成兩塊玻璃。但是側(cè)窗中間有一條垂直線，無疑會阻礙側(cè)視。

還是后排的問題。后排中間沒有頭枕。其實很多通用機型都有這種情況。據(jù)說美國法規(guī)要求后窗透光面積要達(dá)到一定水平。即便如此，進(jìn)入中國后，使用情況也有所不同。畢竟國內(nèi)滿負(fù)荷的情況比較多。

總結(jié)：性格還是忽冷忽熱的。

不管你喜不喜歡新君威，至少它讓b級車更出彩了。尤其是在習(xí)慣了凱美瑞、邁騰這些無聊的角色之后，新君威讓你發(fā)現(xiàn)原來b級車還能這么玩。這款車設(shè)計能帶來新意的地方不多，尤其是內(nèi)飾。動力性能很高，真的感覺是豪車。后排相比上一代有了很大進(jìn)步，但是比不上那些行政定位的b級車。畢竟沒有兩全其美的事情。綜上，我們最終給君威2.0T一個“值得推薦”的評價。

【別克新君威2.0T初試印象】

突出優(yōu)點：加速性強；9AT靈動流暢；駕駛品質(zhì)高；有一定的駕駛樂趣；

主要缺點：后視不開闊；內(nèi)部缺乏新鮮感；空調(diào)制冷不好。