記得幾年前我測(cè)試CS75 2.0L很久的時(shí)候，很驚訝自己的品牌居然能出這么精致的產(chǎn)品。但在CS75之后，如傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利約伯、榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，一批優(yōu)質(zhì)車型的相繼涌現(xiàn)，讓CS75的名聲大不如前。新鮮感過(guò)去后，長(zhǎng)安仍然通過(guò)一些方法保住了CS75的銷量。比如，隨著時(shí)代的發(fā)展，增加了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，青哥之前嘗試過(guò)手動(dòng)版。1.5t和2.0L的自吸共存一段時(shí)間后，廠家表示買家都去買1.5T了.這是毫無(wú)懸念的。自吸情結(jié)只是一個(gè)小圈子話題，1.5T在稅費(fèi)方面的優(yōu)勢(shì)很明顯。

開(kāi)門見(jiàn)山，先說(shuō)開(kāi)車不繞圈子。之前我們一直夸JAC的1.5t，把它當(dāng)成自主1.5T中的標(biāo)桿，JAC的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的沖量，而CS75的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更像是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)有明顯的爆點(diǎn)，這副1.5T在其他車型上也有類似的特點(diǎn)長(zhǎng)安?；蛘呶覀兛梢杂眠@個(gè)類比。江淮的1.5T像陳奕迅的《浮夸》，高低潮汐分明，而CS75的1.5T像《陀飛輪》，雖然也有高潮，但是劃分不明顯。

CS75不爆炸不代表不好用。在1.5T的推動(dòng)下可以輕快的說(shuō)話，但這叫軟文。匹配的愛(ài)信6AT一直以來(lái)的特點(diǎn)是求流暢而不是求快。CS75也是如此，換擋平順，但加速時(shí)降檔響應(yīng)較慢。不過(guò)CS75的加速響應(yīng)有點(diǎn)太慢了。喜歡在路上車流中超車的人，這種每次踩上去的慢反應(yīng)就像潑了一盤冷水，讓你冷靜下來(lái)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，相比其他車型的雙離合，CS75的6AT無(wú)疑是一大賣點(diǎn)，至少平順性和可靠性這兩個(gè)問(wèn)題完全不用擔(dān)心。

我測(cè)試那輛CS75的時(shí)候，經(jīng)常調(diào)侃那輛車底盤厚，彈跳。車子過(guò)溝的時(shí)候，懸掛的感覺(jué)很舒服，可以感覺(jué)到車輪被彈離路面的趨勢(shì)。來(lái)到CS75，掛感和貼合感都比早期的機(jī)型好很多。印象最深的是我開(kāi)了很長(zhǎng)一段施工路面。即使遇到破損的路面，也不需要?jiǎng)x車。我只是快速按了一下，車身保持穩(wěn)定，懸掛悶悶地吸收了沖擊力。這是適合中國(guó)的底盤，對(duì)爛路的容忍度很高。CS75在這方面很像傳祺GS4。

整個(gè)內(nèi)飾基本沒(méi)變，只有細(xì)節(jié)上的改動(dòng)，比如儀器從炮筒設(shè)計(jì)變成了類似一般用途的半液晶設(shè)計(jì)。中控臺(tái)上方采用了軟塑料，甚至儀表盤上方也采用了真皮包裹。CS75精致的內(nèi)飾確實(shí)讓人沒(méi)什么可挑剔的，尤其是考慮到它的價(jià)格。座椅一如既往的舒適，表層柔軟，但是壓一會(huì)兒，內(nèi)層有硬度支撐身體。中控屏幕類似蘋果SIRI。你可以直接說(shuō)“你好小安”呼出語(yǔ)音助手，然后通過(guò)語(yǔ)音設(shè)置空調(diào)、音響、導(dǎo)航等功能。

CS75增加了很多主動(dòng)安全裝備，比如盲區(qū)預(yù)警、360度攝像頭、預(yù)碰撞系統(tǒng)等。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這種裝備早就在10萬(wàn)級(jí)SUV上廣泛使用了，在約伯和RX5車型上也有配備。CS75真正讓大家一無(wú)所有的是它配備了自動(dòng)泊車，可以在垂直和平行車位泊車，還支持駛出車位的功能。

CS75有雙天窗配置，相當(dāng)智能，下雨時(shí)可以自動(dòng)關(guān)閉。其實(shí)原理很簡(jiǎn)單，就是和感應(yīng)雨刷聯(lián)動(dòng)，感應(yīng)雨刷被觸發(fā)，就意味著下雨了，天窗可以自行關(guān)閉。雖然原理簡(jiǎn)單，但用心程度還是值得稱贊的。

最早的CS75上已經(jīng)配備了Autohold，現(xiàn)在匹配自動(dòng)擋，反應(yīng)比較慢。自動(dòng)駐車狀態(tài)下，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略有上升，感覺(jué)車身輕微晃動(dòng)，但駐車制動(dòng)就是不松開(kāi)。松開(kāi)駐車制動(dòng)需要相對(duì)較深的油門行程。也許工程師害怕司機(jī)的權(quán)利

雖然CS75的型號(hào)已經(jīng)上市一段時(shí)間了，但實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)還是令人滿意的。不僅在技術(shù)配置上追平了新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，底盤也在自我提升。在這個(gè)級(jí)別，提供平順可靠的自動(dòng)變速箱絕對(duì)是賣點(diǎn)。更重要的是，CS75的價(jià)格已經(jīng)降到了與經(jīng)典款H6相同的水平。以1.5T自動(dòng)擋為例，入門價(jià)才10.58萬(wàn)，經(jīng)典的H6無(wú)論是外在還是內(nèi)在都與這款CS75相去甚遠(yuǎn)。另一方面，RX5、GS4等車型的自動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)為13萬(wàn)。因?yàn)檫@款車在價(jià)格上的誠(chéng)意很高，所以我們給它一個(gè)“推薦”的評(píng)價(jià)。不過(guò)前提是經(jīng)?？雨?duì)友的供應(yīng)商愛(ài)信能提供穩(wěn)定的貨源給長(zhǎng)安。

【長(zhǎng)安 CS75 1.5t自動(dòng)擋第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：6AT流暢；1.5T動(dòng)力輕快；底盤對(duì)惡劣路面的適應(yīng)性極佳；

主要短板：變速箱降檔慢；自動(dòng)保持響應(yīng)緩慢。