評測沃爾沃XC60怎么樣及沃爾沃XC60的配置如何
人們總是義無反顧地追求美好的事物。女孩臉上的濃妝,胭脂水粉,厚厚的美甲,都能打動我的心。記得XC90剛發(fā)布的時候,沃爾沃新一代的設(shè)計語言就給了我這種感覺。不同于奔馳那種妖嬈華麗的風(fēng)格,沃爾沃的設(shè)計給人一種強烈的冷風(fēng)。
XC60只是XC90的縮小版。外部內(nèi)部設(shè)計和Drive-E動力系統(tǒng)都是一脈相承的。
三個核心競爭力
平心而論,與幾個德系對手相比,XC60的整體機械質(zhì)量還是落后的。但是我說過,一輛車的魅力不僅僅局限于它的機械質(zhì)量。在近一周的深入體驗中,XC60幾次打動我,靠的就是以下幾點。
印象最深的是Bowers Wilkins音響系統(tǒng),不僅外形美觀,車廂內(nèi)布置的揚聲器多達15個,輸出功率達到1100w W,我對聲學(xué)了解不多,查了資料才知道,在中控上方的中央放置一個中央揚聲器,是為了最大限度地減少擋風(fēng)玻璃反射的聲音,從而增強空間感和臨場感。
但就聽而言,除了準確還原人聲、器樂聲及其各自的朝向,最重要的是它營造的沉浸感。如何讓自己沉浸在音樂中?要知道這套音響多達10個聲道,從歌手的喉嚨、吉他、貝斯、鼓發(fā)出的冒泡聲、顫音,都是切得精準細膩的。
以上可能太過奇幻抽象,我再舉個例子。你一定聽說過毛來之不易的《像我這樣的人》。有一天早上我開著XC60回公司上班,這首歌居然讓我哭了。我的鼻子很疼,眼淚流了出來.那種音樂和歌詞進入我心肺的感覺,不是每個有品牌的車載音響都能給的。拉近了歌手、作詞人和聽者之間的距離,就像他在我面前講述我的故事一樣。
第二點是室內(nèi)設(shè)計。顯然,評價設(shè)計時很容易被貼上沒有人情味的標(biāo)簽,但XC60的很多設(shè)計細節(jié)都值得仔細斟酌。
比如中控屏幕放下這個金屬音量旋鈕。光亮的金屬本身就有質(zhì)感,旋轉(zhuǎn)的節(jié)奏也和上面的波浪線一致。與奧迪精準的“噠噠噠”質(zhì)感不同,沃爾沃營造的是一種溫度。
車內(nèi)的實木面板和金屬飾條搭配的恰到好處,帶來了溫暖和后現(xiàn)代的設(shè)計氛圍。說實話我對XC60車的功能性和實用性沒抱太大期望,但是中控大屏的觸控流暢度和菜單的層次邏輯還是很流暢的。
最后是安全。作為一輛沃爾沃,不提“安全”二字是沒有意義的。我們開車時每天接觸的三點式安全帶就是沃爾沃發(fā)明的。然而,時間已經(jīng)到了2018年。雖然被動安全仍然重要,但在E-NCAP碰撞測試中,不止沃爾沃一家。
所以沃爾沃給XC60配備了名為pilot assist的L2級自動駕駛系統(tǒng),主動制動和車道保持系統(tǒng)都是全系標(biāo)配,而ACC自適應(yīng)巡航除了最低配以外都是全系標(biāo)配,這是同級對手給不了的,寶馬X3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)還是要為頂配買單。而且喚醒這個系統(tǒng)非常簡單,一鍵就行。其實很多車的車道保持功能都是反復(fù)嘗試過的,無論是一些養(yǎng)護路段蜿蜒曲折的地面標(biāo)線,還是一般路面略顯褪色的標(biāo)線,這套系統(tǒng)都有很高的幾率識別出來。而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以穩(wěn)定準確的將車固定在車道中間,遇到一些轉(zhuǎn)彎角度較大的彎道也可以轉(zhuǎn)動。但還是需要指出的是,國內(nèi)如果出現(xiàn)典型的堵車,系統(tǒng)會因為與車預(yù)留距離過長而持續(xù)擁堵。更有甚者,對左右前側(cè)的車輛基本沒有察覺。如果遇到交通堵塞,司機必須干預(yù)剎車,以避免摩擦。
真心話大冒險:淺談機械質(zhì)量
在我看來,機械品質(zhì)從來都不是沃爾沃的核心賣點。說白了,沃爾沃在這方面做得相當(dāng)不錯。這款XC60有空氣懸掛,我試過后反復(fù)確認。但就調(diào)校而言,并沒有達到人們對空氣懸架性能的預(yù)期??赡苁枪亲永镞€流著北歐的血,整體風(fēng)格還是有點硬。面對小的顛簸,你會有懸掛濾網(wǎng)不全的錯覺,但是遇到大的顛簸,你就覺得懸掛撐不住車身了。
即使在“經(jīng)濟”、“舒適”、“運動”三種模式之間來回切換,仔細感受,也只是給人“有點硬”、“硬”、“硬”三種感覺,并沒有本質(zhì)的變化。如果你想每天開車,我建議你切換到ECO模式。不過需要注意的是,它的性能還是很符合它的定位的,只是沒有對手的調(diào)校高明,而且這款一般的空氣懸掛要23800元才能選擇。
動力總成給人的第一印象就是輕,中段加速車很開心的往前沖,換擋動作很難察覺。總之只要輕輕一開,XC60的動力總成就毫無存在感。但坦白說,相比德系競爭對手,這款變速箱并不智能,在低速時面對復(fù)雜路況時會偶爾磕磕碰碰一兩次。但是,買沃爾沃的人會不會極度偏執(zhí)?反正我不這么認為。
轉(zhuǎn)經(jīng)更佛性。在全電子轉(zhuǎn)向的時代,對SUV的轉(zhuǎn)向手感期望過高是不合理的。只能說XC60的轉(zhuǎn)向很適合日常駕駛,很輕,但并不指向模糊,車頭對轉(zhuǎn)向也是高度服從的。
最后,隔音水平對于一輛豪華車來說非常重要。XC60沒有讓我們失望。其NVH性能與同級別競爭對手相差不遠,但環(huán)境隔音性能稍差。難怪沃爾沃為了追求健康環(huán)保,拋棄了瀝青隔音材料,采用了水溶性材料。
吹完全車,我早已準備好的冷水還是如期而至。
說了這么多個人和情感上的看法,是時候回歸現(xiàn)實,腳踏實地了。我們試駕的是豪華版2019款T5四驅(qū)Zia,官方指導(dǎo)價達到了47.99萬元。你看到那些木制裝飾板了嗎?和棕色內(nèi)飾風(fēng)格搭配嗎?很符合沃爾沃的調(diào)性,但是你要知道XC60只是T5四驅(qū)Zia的豪華版,也就是頂配。我上面提到的包華魏健音響怎么樣?即使是裝備齊全的T5四驅(qū)Zia豪華版,你還是需要支付25800人民幣才能把它帶回家。唯一的舒適是飛行員輔助主動安全系統(tǒng),除了最低標(biāo)準外,這是標(biāo)準配置。
低價的XC60還值得買嗎?這個問題我想了很久,沒有答案。如果只談機械質(zhì)量,還沒有達到驚人的程度。價格方面,不是同級最便宜的,最吸引人的配置還得高價選。但是后來,一個網(wǎng)友的評論啟發(fā)了我?!拔譅栁执砹吮睔W冷漠的價值觀.說白了就是花錢買個獨一無二的,有個高學(xué)歷不從眾的姿態(tài)?!笨戳诉@個觀點,我深信不疑。
【沃爾沃XC60(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) T5第一印象】
突出優(yōu)點:內(nèi)外設(shè)計優(yōu)雅;高科技主動安全配置普及率高;聲音很出眾。
主要問題:環(huán)境隔音一般;底盤風(fēng)格硬朗;木紋內(nèi)飾要和頂配。
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