眾所周知，在BAIC收購薩博之后，Sic Bo一直專注于體育運(yùn)動(dòng)。但現(xiàn)實(shí)是，很多口口聲聲說喜歡開車，想買跑車的人，真正掏錢的時(shí)候，還是會(huì)因?yàn)楦鞣N原因選擇一輛住在家里的車。

所以廠家甚至沒有過多提及薩博的運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)，而是務(wù)實(shí)的表示，他們要打造一款大家都喜歡的家用車。我自然很期待一個(gè)有運(yùn)動(dòng)基因的品牌做出來的家用車會(huì)是什么樣子。

駕駛還是偏心，舒適度有待提高。

就像馬自達(dá)的汽車依然會(huì)偏向運(yùn)動(dòng)，想要一個(gè)一直專注于運(yùn)動(dòng)的品牌徹底拋棄歷史包袱，徹底改變舒適取向，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。所以，雖然BAIC想讓志道走回家的路線，但是這款車在駕駛時(shí)還是保留了很多薩博的運(yùn)動(dòng)基因，是一款適合快節(jié)奏駕駛的車；與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，舒適性仍有提升空間。

據(jù)說這款車更適合快節(jié)奏駕駛。首先是因?yàn)檫@款基于三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)(在志道動(dòng)力系統(tǒng)中屬于低功率版本，高功率版本會(huì)采用自研動(dòng)力)在絕對(duì)功率上可能不是特別強(qiáng)，但在1500轉(zhuǎn)左右勝出時(shí)能輸出不錯(cuò)的功率，油門調(diào)節(jié)靈敏。剛開始甚至感覺像豐田，每天開起來都很輕快。

此外，這種動(dòng)力總成在任何速度段都有出色的油門響應(yīng)。只要踩1/4油門，隨時(shí)會(huì)爬升到10km/h，即使100km/h后也不會(huì)有后勁不足的感覺。另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有渦輪介入的感覺，配合極其平順的CVT變速箱，換節(jié)奏也挑不出什么問題。總的來說，這款1.5T CVT動(dòng)力總成我可以給個(gè)高分。

自信快節(jié)奏駕駛的第二個(gè)基礎(chǔ)是底盤。志道的底盤和我之前試的東南A5差不多。它也不依靠襯套吸收凸起(典型的是瑞成CC)并產(chǎn)生厚實(shí)感，而是通過懸浮快速處理和溶解凸起。

但與東南A5完全落后舒適(傳祺GA6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是)不同，志道的這款底盤保留了部分歐系車的味道，會(huì)簡(jiǎn)單靈活的處理顛簸，更接近現(xiàn)代德系車(比如北奔的C級(jí))。而且這副懸掛在快速過彎時(shí)可以提供很好的側(cè)向支撐，是一款很有運(yùn)動(dòng)潛力的底盤。

至于舒適性方面需要加強(qiáng)的地方，指的是整車的噪音控制。志道的車在環(huán)境隔音、底盤隔音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面控制的非常差理想，日常駕駛會(huì)很煩，相比銳成CC等主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有巨大的提升空間。

另外，我不太喜歡它的轉(zhuǎn)向感。不知道是不是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">后輪轉(zhuǎn)向(幅度為1，實(shí)際行駛時(shí)沒什么感覺)干擾了調(diào)校參數(shù)，志道的轉(zhuǎn)向感覺有點(diǎn)黏，像口香糖。還有，我不太明白的是，它的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，這個(gè)級(jí)別很少見。

汽車有三種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

隨著自主品牌整體設(shè)計(jì)水平的上升，新車沒有漂亮的臉蛋確實(shí)很難吸引消費(fèi)者的眼球。說實(shí)話，我并不覺得智道的內(nèi)外設(shè)計(jì)特別出彩。一方面我覺得前臉鍍鉻條的應(yīng)用有點(diǎn)過分。另一方面，一輛車上有三種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭鍍鉻是一種風(fēng)格。

高端大氣的尾部設(shè)計(jì)是另一種風(fēng)格，尤其是雕塑般的尾燈和尾艙蓋上的一串英文logo，看起來很像30萬左右的車。

第三種風(fēng)格是內(nèi)飾，走的是端莊路線。所有的線路都很直白，每個(gè)功能區(qū)都設(shè)計(jì)的比較大，看起來像是政府用車。

此外，智道的人機(jī)交互系統(tǒng)也值得一提。這套交互系統(tǒng)可以通過語音指令控制車窗、天窗、空調(diào)等一系列車載設(shè)備。另外，這款車還借鑒了伊瑞CC的雙屏聯(lián)動(dòng)，這個(gè)我們之前已經(jīng)詳細(xì)講解過了。全液晶儀表盤不僅可以單獨(dú)調(diào)整各個(gè)區(qū)域的顯示內(nèi)容，還可以通過三指飛屏將中控顯示屏的導(dǎo)航信息映射到儀表盤上。

舒適的座椅和實(shí)用的空間。

最后說一下根本的東西，空間和乘坐體驗(yàn)。在說空間之前，先說一下志道的這個(gè)座位。這個(gè)座位真的很舒服，就算同級(jí)最舒服了。配套和支持都很到位，尤其是它的支持感。有種坐墊懸空拖著屁股的感覺。這種類似的感覺我在別克和奔馳車上都經(jīng)歷過。根據(jù)廠家確認(rèn)，這款汽車座椅的指標(biāo)和材質(zhì)確實(shí)是參照奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。

空間方面，我覺得沒什么問題。相比睿誠(chéng)CC，頭部空間表現(xiàn)會(huì)更好，因?yàn)樽烁??？v向空間也更寬敞，其他方面差別不大。是一款完全可以滿足國(guó)內(nèi)空間需求的車。

這款車前排的儲(chǔ)物空間我也很滿意。前排中央扶手很大，可以裝很多東西。中控面板下面還有一個(gè)很大的收納盒，有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口，方便把你的手機(jī)、錢包、鑰匙放在這里。

它不是最好的，但有點(diǎn)特別

雖然BAIC想造一款消費(fèi)者喜歡的家用車，但運(yùn)動(dòng)的基因畢竟刻在了薩博的骨子里，而碳化硅也在一定程度上繼承了薩博的血脈，所以暫時(shí)真的不可能完全失去運(yùn)動(dòng)感。

這使得知道有別于市面上的競(jìng)品。當(dāng)大家都在往豪華、高端、舒適的方向做的時(shí)候，就忽略了我一開始說的。很多人內(nèi)心都喜歡開車。所以，志道提供了這樣的選擇，在其他基本面還不錯(cuò)的前提下，給你一輛好開，有運(yùn)動(dòng)潛力的車。

【北汽申寶智道初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力體驗(yàn)好；懸掛有質(zhì)感；空間實(shí)用；配置高

主要短板：靜音級(jí)；轉(zhuǎn)向感；正面設(shè)計(jì)