一汽集團換帥后，有很多令人印象深刻的新聞，從領(lǐng)導干部實行711(每天11小時，每周7天)工作制，到實行全員競聘上崗，末位淘汰制，再到一汽技術(shù)中心解散，R&D工作下放到各個事業(yè)部。盡管徐留平的鐵腕政策引發(fā)了爭議，但它也宣布了一汽進行大刀闊斧改革的決心。但在產(chǎn)品層面，一汽已經(jīng)喊出了“重振紅旗品牌”的口號，將奔騰、新雅、駿派等品牌整合到奔騰事業(yè)部一年多，但推向市場的新產(chǎn)品始終缺乏讓人眼前一亮的感覺。終于在上個月，奔騰品牌發(fā)布新品牌戰(zhàn)略和新車logo后，這款可能代表新一汽時代的新車終于來了。就是奔騰T77（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

1.2T 7DCT匹配成熟，底盤不舒服。

之所以在最后一句加上“可能”二字，是因為從車身尺寸、軸距、動力總成等數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，奔騰T77與之前上市的森永真由美R9、駿派D80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有著密切的聯(lián)系。都是基于一汽集團A級車平臺的緊湊型SUV產(chǎn)品，屬于上一個一汽時代，從2015年底開始布局，所以奔騰T77的基礎(chǔ)是改變的。三年也恰逢當今汽車產(chǎn)品的研發(fā)周期，證明奔騰T77不是換帥后的臨時工。

那么奔騰T77的基礎(chǔ)可以嗎？需要看動力匹配和底盤調(diào)校。

首先，把一臺排量只有1.2L的渦輪增壓發(fā)動機放在一臺尺寸為4525*1845*1615(mm)、軸距為2700mm、整備質(zhì)量近1.5噸的SUV上，難免讓人對其動力性能產(chǎn)生質(zhì)疑。但是奔騰T77的實際動力體驗卻出乎意料的好。這款由一汽自主研發(fā)的1.2T發(fā)動機，集成了缸內(nèi)直噴、缸蓋集成排氣歧管、DCVT可變進排氣門正時、低慣量渦輪等一些發(fā)動機新技術(shù)。從數(shù)據(jù)上看，動力接近2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平，最大功率105 kW，最大扭矩204 Nm，扭矩平臺較寬，可輸出1600rpm至4200rpm的最大扭矩。實際駕駛體驗充分體現(xiàn)了它的動力參數(shù)。發(fā)動機的低扭矩相當充足，渦輪介入也比較平緩，很難察覺到渦輪遲滯現(xiàn)象。當轉(zhuǎn)速在80km/h以下時，這款發(fā)動機可以稱之為爆發(fā)力，在更高轉(zhuǎn)速時動力爆發(fā)會逐漸變得平緩，但即使在120km/h時，只要你肯供油，把發(fā)動機推到高轉(zhuǎn)速區(qū)間，你也不會感到無力。

動力足夠令人滿意，但對噪音的抑制是這臺發(fā)動機的薄弱環(huán)節(jié)?？赡苁菑S家故意想營造一種運動感。即使是中低速，車內(nèi)的發(fā)動機聲也很明顯。對于司機來說，這種聲音可能是悅耳的，但是對于車上的乘客來說，聽久了難免會有打擾。而且，當發(fā)動機被拉到高速范圍時，歇斯底里的嘶嘶聲會不加修改地傳入車內(nèi)。此時，即使是駕駛員也很難將這種聲音歸類為好聽。

奔騰T77擁有不錯的動力體驗，部分功勞要歸功于這款來自博格華納的7速濕式雙離合變速箱。這次試駕雖然沒有遇到極度擁堵的路況，但也體驗了這款雙離合變速箱在等紅綠燈走走停停、倒車、高速巡航、沙漠中蜿蜒的道路上快速行駛時的表現(xiàn)。這個雙離合變速箱性格很像領(lǐng)克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的那個，他們在平順性和換擋速度上取得了很好的平衡，平順性大部分時候挑不出來。雖然換擋速度沒有大眾的雙離合變速箱高，但也沒有長城的雙離合弱。同時，為了讓1.2T發(fā)動機看起來更強勁，這款雙離合變速箱非常愿意降檔。從轉(zhuǎn)速表不斷的跳動中，可以發(fā)現(xiàn)它的換擋動作非常頻繁，但車身很難感知，調(diào)節(jié)成熟度很高。

奔騰T77扭力梁非獨立后懸架是除了動力之外互聯(lián)網(wǎng)上的另一個爭議點。從其10-14萬元的預(yù)售價來看，采用非獨立后懸架不太厚道，但懸架結(jié)構(gòu)只能決定一輛車底盤調(diào)校的上限，實際表現(xiàn)還是要看調(diào)校的功力。

奔騰T77的底盤調(diào)校明顯偏向運動?？焖龠^彎或高速巡航時，底盤給人很強的穩(wěn)定感。當路面狀況良好時，底盤隔絕了細微振動，車身非常穩(wěn)定。由此看來，一汽的造車技術(shù)還是有的。然而，這種調(diào)整是對舒適性的巨大犧牲。過分強調(diào)支撐，使得奔騰T77的底盤看起來非常僵硬，壞了也有明顯的彈跳。當以較快的速度通過減速帶時，車內(nèi)乘客會感受到非常直接的沖擊，底盤隔音較差，所以這款車在路況較差時對乘客不友好。不過雖然它有很好的支撐底盤，動力也不錯，但是當你想把它當運動型SUV開的時候，它的轉(zhuǎn)向有點虛，車身對轉(zhuǎn)向不夠靈敏。攻下幾個彎道后，你會主動放棄這種不切實際的想法。

外觀內(nèi)飾亮點多，全息智能控制系統(tǒng)可玩性強。

奔騰T77之所以“可能代表新一汽時代”，是因為這款車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計體現(xiàn)了奔騰品牌前所未有的整體感和時尚感。在貼上具有“世界之窗”含義的新車標后，奔騰品牌終于至少在設(shè)計上符合了世界新潮流。充滿犀利線條的設(shè)計高度還原了北京車展發(fā)布的T77概念車的輪廓。星空格柵、雙腰線、懸浮式車頂、貫穿式尾燈等元素或許有一些借鑒的痕跡，但卻和諧地組織起來，融入到車身的線條中。

與大眾合作多年的一汽當然知道，在大燈上下功夫是打造高外觀感最直接有效的方法，所以在這款T77上，我們看到了矩陣式LED大燈、LED日間行車燈、流暢的前后轉(zhuǎn)向燈、熏黑透尾燈(中間部分無法點亮)、后視鏡地燈，這些都是有的。不僅如此，解鎖時，矩陣式LED大燈和LED日間行車燈還會依次顯示燈光的迎賓效果。長時間踩剎車，尾部的水平燈條也會呈現(xiàn)出流動的閃爍，照明完成。

進入車內(nèi)，設(shè)計風格雖然沒有延續(xù)犀利的外觀，反而變得柔和，但還是有不少亮點。穿透式顯示屏牢牢抓住駕乘者的視覺重心，其上方菱形的“YOMI全息智能控制系統(tǒng)”是整車的亮點。這套系統(tǒng)相當于把常見的語音交互功能賦予了一個有形的物體，增強了語音交互的真實感，有點像蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的NOMI，只不過NOMI是一個類似于球的實物，而YOMI是一個二維的虛擬角色。

因為使用了虛擬二次元人物，這個系統(tǒng)可以玩出更多花樣。除了語音音量調(diào)節(jié)、空調(diào)調(diào)節(jié)、天窗開啟、導航等常規(guī)操作外，還可以切換不同的數(shù)字。目前有三種圖形可供選擇，分別是女生、男生和機器人，但理論上它可以無限更新圖形。不僅如此，你還可以為角色設(shè)置昵稱。設(shè)置完成后，直接叫昵稱就可以喚醒語音操作，還可以給角色換衣服。目前這個少女角色提供了學生裝、公主裝、休閑裝等五套衣服可供選擇。理論上，衣服也可以無限更新。不止這些。目前這個少女像內(nèi)置了兩場表演，分別是彈鋼琴和跳舞，每場表演都長達一分多鐘。同樣，理論上，程序內(nèi)容可以無限更新。這套全息智能控制系統(tǒng)簡直就是宅男的福利，相當于在車上給你交了個女朋友，還全能聽話?，F(xiàn)在一上車，光這個系統(tǒng)就夠玩半個小時了。如果你以后像游戲一樣開發(fā)定義人物、動作、聲音等功能，這個系統(tǒng)還是有很大潛力可以挖掘的。

儲物空間實用，乘坐舒適性有待提高。

跳出虛擬二次元的誘惑，回頭看看三次元的實用水平，這款車在儲物空間的表現(xiàn)可圈可點。門板、扶手箱、手套箱等常用的儲物格尺寸都比較大。同時門板把手處有后蓋，把手前方有帶12V點煙器接口和USB接口的儲物格，方便放置手機、錢包等小物品。后備箱方面，奔騰T77后備箱較深，空間規(guī)整，離地開口高度合理。后備箱兩側(cè)有兩個較深的儲物格，后備箱地板和備胎之間有三個較大的儲物格。儲物容量和便利性值得稱贊。

從以上數(shù)據(jù)的對比可以看出，奔騰T77和哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在后排座椅的數(shù)據(jù)上其實非常接近，但是實際乘坐體驗卻完全不同。由于奔騰T77的后臀很低，坐墊長度不夠，墊料太硬，即使有很好的腿部空間，坐起來也感覺不自然，很難坐得舒服。因為后排坐得低，所以腿要盡量向前伸展開，前排座椅要墊得高一些，導致頭部空間小。身高180cm以上坐在前排會覺得壓抑。同時，由于造型的需要，前排座椅肩部設(shè)計較窄，導致對上背部的支撐和包裹性較差?？傮w來說，奔騰T77的座椅舒適度有待提高。

此刻我做到了，但前路依然艱難。

奔騰T77確實是一款能讓人眼前一亮的產(chǎn)品。它的外觀設(shè)計完全不同于一汽以往的任何一款產(chǎn)品。其全息智能控制系統(tǒng)可玩性強，非常對現(xiàn)在的年輕人胃口。更重要的是，在這輛車上，我們看到了一個年輕理念引領(lǐng)的一汽，看到了一汽未來的希望。但是這款產(chǎn)品有很多設(shè)定并不符合大眾的需求，比如底盤風格偏硬，座椅不舒服。現(xiàn)在10-15萬的價位，消費者的選擇太多，任何不符合需求的設(shè)置都可能成為消費者拒絕一輛車的理由。

這個世界需要標新立異，勤勤懇懇，奔騰要重新獲得當初的輝煌還有很長的路要走。截至記者發(fā)稿，這款車的最終售價還沒有公布，所以暫時不做推薦評級，等上市后再補充。

后續(xù)補充：奔騰T77已在廣州車展上市，售價898-13.48萬元。結(jié)合其產(chǎn)品力，推薦級別為“可接受”。

【一汽奔騰T77初試印象】

突出優(yōu)點：足夠的設(shè)計感；完美的動力匹配；高速穩(wěn)定性好；該車配置齊全，全息智能控制系統(tǒng)可玩性強。

主要缺點：底盤太硬，爛路舒適性不好；后排坐姿不自然，座椅舒適性差；發(fā)動機安