今年可以說(shuō)是奧迪在中國(guó)產(chǎn)品的大年，會(huì)有很多新車(chē)引入中國(guó)。在這些新車(chē)中，有些是我們熟悉的老款車(chē)型的垂直換代車(chē)型，比如A6L、Q3，有些則是奧迪之前從未推出過(guò)的“全新物種”，比如我們這次嘗試的Q8，以及即將嘗試的e-tron。

關(guān)于這款Q8，奧迪在產(chǎn)品說(shuō)明中強(qiáng)調(diào)了這句話(huà)：“X6是X5的轎跑版，GLE轎跑是GLE的轎跑版，但Q8不是Q7 1，也不是轎跑版Q7那么簡(jiǎn)單”。這段話(huà)挺有意思的。其實(shí)Q8在海外價(jià)格和車(chē)型定位上都比Q7定位高，就像同為8字一代的A8是奧迪轎車(chē)的旗艦，R8是奧迪跑車(chē)的旗艦，Q8現(xiàn)在是奧迪的旗艦SUV。那么消費(fèi)者為什么要花比Q7多的錢(qián)去買(mǎi)一輛空間比Q7小的車(chē)呢？在本文中，我們將結(jié)合本次試駕的體驗(yàn)和消費(fèi)市場(chǎng)的需求來(lái)談?wù)劚敬蜵8的幾個(gè)吸引人的地方。

魅力點(diǎn)一：突破性設(shè)計(jì)

對(duì)于Q8的設(shè)計(jì)，一向理性的奧迪一直強(qiáng)調(diào)Q8設(shè)計(jì)的合理性：這款車(chē)的后滑線在幾乎完全通過(guò)車(chē)頂后開(kāi)始“打滑”。相比奔馳和寶馬的轎跑SUV設(shè)計(jì)，奧迪的設(shè)計(jì)將保證更好的內(nèi)部空間和后車(chē)廂空間。但似乎正是這種理性的設(shè)計(jì)，讓Q8在所有轎跑SUV中顯得那么特別，卻又有一種獨(dú)特的感覺(jué)。

而且相比車(chē)頂更“理性”的曲線，Q8有一些標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，確實(shí)能支撐它的定位和價(jià)格。首先是它的大燈設(shè)計(jì)。除了前后尾燈酷炫的LED動(dòng)畫(huà)效果，Q8的大燈設(shè)計(jì)打破了奧迪的傳統(tǒng)：在上部設(shè)計(jì)了日間行車(chē)燈、近光燈和轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)光燈則設(shè)計(jì)在下部。白天或晚上只開(kāi)日間行車(chē)燈或近光燈時(shí)，視覺(jué)上會(huì)有欺騙性，你會(huì)覺(jué)得這款車(chē)的燈和其他奧迪風(fēng)格很像；但是遠(yuǎn)光燈一亮，大尺寸SUV應(yīng)有的氣勢(shì)感就完全出來(lái)了。可以說(shuō)這個(gè)大燈的設(shè)計(jì)給了Q8兩種不同的視覺(jué)效果，很奇妙。

然后就是車(chē)尾。在后擋風(fēng)玻璃下，奧迪讓Q8“長(zhǎng)出”了一點(diǎn)點(diǎn)小屁股，看起來(lái)就像一個(gè)小尾箱蓋。再加上車(chē)牌框上方的黑色塑料飾板，從尾部看，Q8顯得越來(lái)越有意思。其實(shí)之前其他一些廠商在設(shè)計(jì)這款轎跑SUV的時(shí)候也采用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只是那款車(chē)的尾箱蓋有點(diǎn)太凸出了，影響了整車(chē)的比例，看起來(lái)很不協(xié)調(diào)。而Q8的這個(gè)比例正好。設(shè)計(jì)差之千里，體現(xiàn)在這些地方。

另一個(gè)最吸引人的是Q8的無(wú)框門(mén)。因?yàn)闊o(wú)框車(chē)門(mén)一般用在跑車(chē)和轎跑上，普通人根本不會(huì)想到Q8這種很高大上的SUV的車(chē)門(mén)會(huì)有什么不同。所以，當(dāng)你打開(kāi)它的車(chē)門(mén)，看到巨大的車(chē)窗外面沒(méi)有框架，那種震撼比你打開(kāi)任何跑車(chē)的無(wú)框架車(chē)門(mén)都要強(qiáng)烈。在Q8未來(lái)可能遇到的同價(jià)位競(jìng)品中，我暫時(shí)想不出有誰(shuí)安裝了無(wú)框門(mén)。所以以后在奧迪的展廳里，只要銷(xiāo)售員打開(kāi)Q8的車(chē)門(mén)，展示這種無(wú)框車(chē)門(mén)，可能很多消費(fèi)者都會(huì)被嚇一跳直接下單。真的，相信我，Q8的車(chē)門(mén)真的是視覺(jué)震撼！

魅力點(diǎn)二：寬敞的空間和非凡的舒適性能

在SUV上安裝無(wú)框車(chē)門(mén)當(dāng)然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。除了制造技術(shù)高，還需要保證剛性和密封性。作為旗艦SUV，Q8配備了無(wú)框車(chē)門(mén)。我們首先要擔(dān)心的是車(chē)廂的安靜。幸運(yùn)的是，這次除了試駕Q8的機(jī)會(huì)，我還有機(jī)會(huì)坐在Q8的后排很久，連續(xù)坐了兩個(gè)多小時(shí)的Q8后排。是什么感覺(jué)？感覺(jué)就是這車(chē)在120km/h高速行駛的時(shí)候，我坐在后排感覺(jué)很放心。真的太安靜了。無(wú)論是路面噪音、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是輪胎噪音，這款車(chē)都抑制的非常好。這種汽車(chē)靜音性能可以讓Q8直接挑戰(zhàn)同級(jí)別最優(yōu)秀的選手，讓你完全忘記它無(wú)框門(mén)的存在。

還有一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是“轎跑SUV”這個(gè)詞的定義，以及各個(gè)車(chē)廠是如何理解的。很多歐洲車(chē)廠在做這種轎跑SUV的時(shí)候，不僅把外觀設(shè)計(jì)得更“跑”，還把底盤(pán)調(diào)得更“跑”。好像這些車(chē)廠默認(rèn)了買(mǎi)轎跑SUV就一定要運(yùn)動(dòng)狂野。所以同級(jí)有的車(chē)型會(huì)把底盤(pán)調(diào)得更直接，操控性有保證，但乘坐舒適性比普通豪華SUV差。

我坐在Q8上的時(shí)候，一直在仔細(xì)感受，感受這款車(chē)的底盤(pán)和Q7有什么區(qū)別，和同級(jí)別的那些轎跑SUV有什么區(qū)別。最后我的結(jié)論是，這款車(chē)真的不是奧迪說(shuō)的轎跑版Q7，因?yàn)樗牡妆P(pán)平順性似乎比同樣采用空氣懸架的Q7 55TFSI要好一點(diǎn)。也就是說(shuō)Q8并不追求硬派的直達(dá)路感，而是真正追求旗艦SUV應(yīng)有的乘坐舒適性。如果讓我來(lái)定義，我會(huì)定義為A8的高配版，而不是Q7的轎跑版。這種設(shè)置風(fēng)格在歐洲可能不流行，但在國(guó)土面積大、高速里程長(zhǎng)的中國(guó)和美國(guó)，可能會(huì)很受消費(fèi)者歡迎。

如果在短暫的試駕過(guò)程中，底盤(pán)的舒適性很難讓普通消費(fèi)者感受到，那么大家判斷空間是否寬敞就會(huì)容易很多。Q8除了我們前面提到的合理的車(chē)頂輪廓設(shè)計(jì)，保證了后排座椅的頂部空間，后排座椅的腿部空間也相當(dāng)寬敞。與后座較窄的寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和前座大都會(huì)頭像的奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） COUPE相比，Q8在絕對(duì)空間和空間設(shè)計(jì)合理性上是徹底的勝利。而且后座乘客的待遇也不比前座差多少。Q8后座還有雙區(qū)空調(diào)和座椅通風(fēng)加熱功能，兩側(cè)遮陽(yáng)簾還是電動(dòng)的。但是奧迪祖?zhèn)鞯暮笞鴫|短，頭枕硬，在Q8上沒(méi)有得到很好的改善，而且這是車(chē)廂里會(huì)扣分的地方。

魅力點(diǎn)三：更輕松不敏感的駕駛體驗(yàn)。

看到這個(gè)標(biāo)題，大家都以為我又要說(shuō)奧迪的虛轉(zhuǎn)了。其實(shí)新一代的奧迪車(chē)，尤其是中高端的豎平臺(tái)車(chē)型，轉(zhuǎn)向重量感比以前大了很多，不會(huì)再讓你覺(jué)得那么“虛”了。不過(guò)Q8還是會(huì)給你一種很舒服的感覺(jué)，奧迪很有名。為什么？其實(shí)主要有三個(gè)英雄：四輪轉(zhuǎn)向、48V和quattro。

首先是四輪轉(zhuǎn)向，很容易被感知，尤其是停車(chē)的時(shí)候。5米多長(zhǎng)的大車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑和A3差不多，這些四輪轉(zhuǎn)向的效果很驚艷。我們的試駕地點(diǎn)是在遼闊的西北，但我相信未來(lái)國(guó)內(nèi)會(huì)有很多Q8的車(chē)主住在城市里。這輛車(chē)雖然視覺(jué)上看起來(lái)很小，但實(shí)際尺寸真的不小。如果沒(méi)有四輪轉(zhuǎn)向，這輛車(chē)在市區(qū)停車(chē)還是會(huì)有很多麻煩；四輪轉(zhuǎn)向，一切都悄無(wú)聲息。

然后，48V弱混技術(shù)，這個(gè)其實(shí)現(xiàn)在也不少見(jiàn)了。奧迪是最早推廣這項(xiàng)技術(shù)的廠家之一，但是到目前為止，奧迪調(diào)整的實(shí)際效果還是一流的。對(duì)于Q8這樣的大車(chē)來(lái)說(shuō)，48V技術(shù)的首要保障不是油耗，而是動(dòng)力連接的流暢度。因?yàn)檫@種車(chē)重2噸多，3.0升基本排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，每次踩油門(mén)加速，還是會(huì)有一些輕微的延遲，要么要等轉(zhuǎn)速上升，要么要等降檔。我們之前說(shuō)過(guò)，48V或者12V的弱混技術(shù)最有價(jià)值的地方在于，它可以填補(bǔ)這種延遲感，讓電源連接的差距不再明顯。所以開(kāi)Q8的時(shí)候，如果不看轉(zhuǎn)速表，你會(huì)覺(jué)得它的動(dòng)力是持續(xù)無(wú)縫輸出的，會(huì)給你一種開(kāi)這車(chē)特別輕松，特別舒服的感覺(jué)。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，這款車(chē)的動(dòng)力輸出是夠軟的，但是突然加速的反應(yīng)速度還是沒(méi)有寶馬那么緊繃和迅速，有時(shí)候會(huì)讓人不那么痛快，但也許這就是奧迪的風(fēng)格吧。

最后是quattro四驅(qū)，這次沙漠試駕主要體驗(yàn)的。關(guān)于quattro有過(guò)很多神奇的傳說(shuō)，但是在沙漠中駕駛Q8，你實(shí)際上不可能從任何數(shù)學(xué)公式或者物理模型來(lái)解釋quattro的具體工作狀態(tài)。你只是覺(jué)得這輛車(chē)似乎總是抓地力在沙子里。有時(shí)候，當(dāng)你完成一個(gè)越野課程的時(shí)候，你可能已經(jīng)提前做了很多準(zhǔn)備，比如想著我應(yīng)該怎么轉(zhuǎn)向，怎么給油門(mén)，為了更好的通過(guò)這片沙地，但是當(dāng)你真正在沙地上開(kāi)Q8的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)你似乎并不掙扎，所以你很容易就通過(guò)了。因此，也許我們的試駕并沒(méi)有真正將quattro推向最高極限，但我們確實(shí)享受到了操控穩(wěn)定性的感覺(jué)和擺脫它給車(chē)輛帶來(lái)的麻煩的能力。對(duì)于Q8這樣的SUV而不是硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這種效果其實(shí)已經(jīng)得到了優(yōu)化。

綜上所述，Q8之所以在各種路況下都能給我們帶來(lái)非常穩(wěn)定輕松的駕駛體驗(yàn)，是因?yàn)樗捎昧舜罅康目萍荚O(shè)備作為菜肴的主料，再由大廚奧迪用自己獨(dú)特的方法烹制出獨(dú)特的風(fēng)味。Q8很奧迪化，但和我們以前開(kāi)過(guò)的有點(diǎn)不一樣?；蛟S這就是奧迪對(duì)其旗艦SUV的定義。

旗艦路，你我不同。

說(shuō)到Q8，就不得不提另外兩款車(chē)：奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），因?yàn)橄啾萉8在奧迪SUV產(chǎn)品中的旗艦地位，GLS和X7也分別是奔馳和寶馬SUV要價(jià)最高的。三款旗艦SUV，產(chǎn)品思路有兩個(gè)方向。奔馳和寶馬認(rèn)為，頂級(jí)SUV買(mǎi)家想要的是多功能，除了豪華舒適，空間必須足夠大；奧迪認(rèn)為頂級(jí)SUV買(mǎi)家想要獨(dú)一無(wú)二。如果他們想要空間，絕對(duì)買(mǎi)得起埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的MPV，也不需要SUV來(lái)滿(mǎn)足多人出行的需求。所以Q8定位更高，但還是五座，賣(mài)的是設(shè)計(jì)感，檔次感，獨(dú)特性。

所以?shī)W迪這款全新的車(chē)型也開(kāi)辟了一個(gè)全新的市場(chǎng)：買(mǎi)GLS和X7的人自然不會(huì)考慮；X6和GLE COUPE現(xiàn)在都很便宜，空間和設(shè)計(jì)的獨(dú)特性都不如Q8，嚴(yán)格意義上不能算是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以Q8未來(lái)的主要競(jìng)品很可能是品牌和整車(chē)形象相對(duì)獨(dú)特的SUV車(chē)型，比如保時(shí)捷Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和瑪莎拉蒂Levante（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。毫無(wú)疑問(wèn)，一旦Q8打入這個(gè)市場(chǎng)并取得成功，必將再次提升奧迪的品牌地位和形象。

所以這款車(chē)可能是近年來(lái)奧迪歷史上最重要、最具標(biāo)志性的車(chē)型?，F(xiàn)在，你有興趣為這輛可能的老爺車(chē)買(mǎi)單嗎？

【奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：獨(dú)特而絕不怪異的形象，寬敞的后座空間；極高的駕駛品質(zhì)和機(jī)械質(zhì)感。

主要缺點(diǎn)：動(dòng)力的響應(yīng)性還沒(méi)有達(dá)到同級(jí)最好；后排座椅的頭枕和座椅舒適性稍有欠缺。