評(píng)測(cè)DS 3敞篷版怎么樣及DS 3敞篷版的性能如何
充滿時(shí)尚感的外形設(shè)計(jì)
我知道,可能很多人不覺得DS 3敞篷車有多好看,設(shè)計(jì)有多出彩。但我想說(shuō)的是,不是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的不好,而是我們沒(méi)有找到它應(yīng)該去的地方。如果我們把DS 3敞篷車放在香奈兒在太古匯的店門口,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的很漂亮,似乎就是為那種地方而生的。
這有點(diǎn)像時(shí)裝周上模特穿的時(shí)裝。在t臺(tái)上看起來(lái)很美,但是買這些衣服的土豪總是可以穿個(gè)地?cái)偟?。所以很難用一個(gè)詞來(lái)定義DS 3敞篷的設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單的用時(shí)尚界的英文單詞“Fashion”來(lái)定位。
[福利特別版車鑰匙]
在一些細(xì)節(jié)上,DS 3敞篷版也盡可能的融入了時(shí)尚元素的裝飾。比如有DS線條和色調(diào)的天花板和LV很搭,我們?cè)?jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著就以為是高級(jí)真皮;不過(guò)很遺憾的是,軟頂版的天花板不能像硬頂版一樣配有個(gè)性化的貼紙,只有黑色、藍(lán)色和灰色。在定制方面,敞篷版沒(méi)有硬頂版那么個(gè)性化。再比如DS 3敞篷版的鑰匙,設(shè)計(jì)類似摩托羅拉的高端手機(jī)光環(huán)。不小心曝光一些高端酒會(huì)也不會(huì)讓你丟臉。
復(fù)古可伸縮可轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
DS 3敞篷版的車頂應(yīng)該是可伸縮車頂,而不是真正的敞篷結(jié)構(gòu)。這種可伸縮車頂從上世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)初就有了,現(xiàn)在在菲亞特500等很多復(fù)古車型上依然可以看到。它的帆布車頂可以分為兩段:第一段可以將整個(gè)部分保持在C柱后面,形成類似全景天窗的效果。第二節(jié),后擋風(fēng)玻璃也放下,車頂?shù)姆既慷言诤髠湎渖戏?,成為無(wú)頂車,可以讓風(fēng)吹在后排的乘客身上。
因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的側(cè)面仍然采用硬頂?shù)牟牧虾徒Y(jié)構(gòu),所以敞篷版可以在硬頂版的基礎(chǔ)上不加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)的情況下,達(dá)到和硬頂一樣的車身剛度。而且這種敞篷機(jī)構(gòu)對(duì)車速?zèng)]有要求,120 km/h以內(nèi)就可以打開或關(guān)閉,不過(guò)這種設(shè)計(jì)也有一個(gè)很大的弊端,就是整個(gè)車頂堆到后備箱蓋以上后,會(huì)嚴(yán)重影響車后視野。
變速箱舊了但動(dòng)力還算清爽。
DS 3在國(guó)外用的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱,國(guó)內(nèi)用的動(dòng)力組合是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā),在高功率版本的MINI(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) Cooper上也可以看到。最大功率88kW(100P(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)S)/6000rpm,最大扭矩160Nm/4250rpm。這是一臺(tái)高速輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)。
相信很多人看到4AT這幾個(gè)字都會(huì)吐槽這個(gè)變速箱怎么還在服役。但是經(jīng)過(guò)一天的相處,我發(fā)現(xiàn)日常使用這臺(tái)4AT并不會(huì)覺得對(duì)駕駛有太大的拖累。變速箱的升檔并不太積極,而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也只是偏向于高轉(zhuǎn)速輸出,所以勉強(qiáng)升檔的變速箱也會(huì)在某種程度上讓人覺得動(dòng)力充足。而且這輛服役多年的4AT,經(jīng)過(guò)多年的不斷調(diào)校,在乘坐舒適性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn),換擋動(dòng)作也相當(dāng)優(yōu)雅。
如果在城市里開得再激烈一點(diǎn),DS 3敞篷版也能帶點(diǎn)血:深踩油門,轉(zhuǎn)速會(huì)迅速攀升到4250轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)值。這時(shí)候原來(lái)的升檔并不積極。變速箱永遠(yuǎn)不會(huì)升檔,直到紅線。然后到了6000轉(zhuǎn)的輸出轉(zhuǎn)速,也就是最大功率,又上移一檔,繼續(xù)循環(huán)上述過(guò)程。總之新車的整體加速體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的,雖然此時(shí)速度不一定快。
當(dāng)然,這套權(quán)力也有明確的分水嶺。通常在市區(qū)行駛會(huì)在60、80 km/h結(jié)束,這個(gè)時(shí)候我們開著DS 3敞篷會(huì)有一種加速、輕盈的感覺,在市區(qū)超車也很爽快。四擋就夠了,扭矩的輸出點(diǎn)也把握的很好。但只要我們?cè)?0km/h以上的車速下直接油門到底,1.6L的動(dòng)力顯然無(wú)法釋放出足夠的力量來(lái)加速,就像一個(gè)外表光鮮但已步入白發(fā)蒼蒼的人??吹脚赃呎惺值腗M,有余力但不足,加速能力明顯弱。即使速度上去了,速度上也沒(méi)有太大的動(dòng)靜。所以DS 3敞篷版在市區(qū)跑起來(lái)還是會(huì)給人一種熱血感,但是中段再次加速的能力確實(shí)一般。
高速過(guò)彎的感覺是妥妥的。
DS 3敞篷版的方向盤尺寸過(guò)大,對(duì)于一款定位運(yùn)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)似乎不太合適。好在方向盤圈數(shù)不大,只有3圈多一點(diǎn);而且轉(zhuǎn)向虛位少,方向還是很明確的。過(guò)彎的感覺類似于加速,很舒服的輕快感,高速穩(wěn)定性好,輕輕劈彎你會(huì)有所收獲,尾部運(yùn)動(dòng)主動(dòng)。即使我以稍高的速度切入,車身穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)介入,但整個(gè)過(guò)程偏向輔助,沒(méi)有明顯的拉拽感。過(guò)彎的心情不受影響。有種老師手把手教過(guò)彎的感覺,ESP干預(yù)輕微不煩人。
底盤沒(méi)有法國(guó)車的整體舒適度。
法國(guó)人在底盤舒適性上的功力,是同級(jí)公認(rèn)的無(wú)對(duì)手。法國(guó)車的底盤總是給人非常強(qiáng)烈的整體感,整個(gè)底盤也是硬朗十足。法國(guó)車每次遇到顛簸,總有一種大船碾過(guò)小波浪的感覺。但是,DS 3敞篷版的底盤根本就不是這么舒服的路線。底盤和懸掛給你幾乎所有的路面信息,不加篩選。用同事的話來(lái)說(shuō),你甚至能感覺到路面的一條小裂縫。尤其是經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候,完全不用看參數(shù)表,通過(guò)屁股疼痛的反應(yīng)就能告訴大腦這是什么懸掛,后排乘客也會(huì)抱怨3354“太硬了!”這種底盤調(diào)校當(dāng)然可以讓我們清晰的感知道路信息,但問(wèn)題是我們并不需要所有的道路信息。當(dāng)然這樣的底盤在過(guò)爛路的時(shí)候舒適性確實(shí)差一些,但是硬底盤在過(guò)彎的支撐性很好,會(huì)給你一點(diǎn)過(guò)彎的信心。
空間沒(méi)有想象的那么小。
總的來(lái)說(shuō),我們認(rèn)為空間會(huì)是這幾款車的通病,最多偶爾會(huì)載兩個(gè)人以備不時(shí)之需,但是DS 3敞篷版的空間確實(shí)給了我們很大的驚喜。首先外觀接近正方形,所以橫向空間相當(dāng)不錯(cuò),后排也設(shè)計(jì)了三個(gè)座椅。就我們的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō),坐進(jìn)三個(gè)成年人后,肩部空間只是略顯擁擠;至于腿部空間,阿唐坐前排,我身高170cm坐后排,可以自由活動(dòng)腿部。DS 3敞篷版的整體空間表現(xiàn)和小五門車差別不大,只是上下車有點(diǎn)麻煩。
相比硬頂版,DS 3敞篷版的后備箱空間為敞篷機(jī)構(gòu)犧牲了上半部分空間,但放下一個(gè)20寸的登機(jī)箱問(wèn)題不大。主要問(wèn)題是后備箱開口小,很多東西能放下卻放不進(jìn)去。我們親自試過(guò)一次。平時(shí)每次出差必備的小登機(jī)箱都是強(qiáng)行塞進(jìn)去的。這是第一個(gè)困境,因?yàn)檫@個(gè)行李箱連保時(shí)捷911(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和蘭博基尼Huracan都能放進(jìn)去,卻敗在DS 3敞篷車的后備箱里,有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。
反人類人機(jī)交互功能
說(shuō)到法系車,最討厭的就是近乎反人類的人機(jī)交互,各種按鈕的位置或者功能的布局似乎都是隨心所欲的。比如我們真的不明白為什么汽車的大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕要放在轉(zhuǎn)向柱上,方向盤左側(cè)有幾個(gè)按鈕。
另一個(gè)反人類的操作是中控顯示屏,完全照搬C5上的顯示屏,所以不支持觸控功能,分辨率很低。另外,它下面的操作按鍵也很小,中間那個(gè)旋鈕,99%的人都以為是音量調(diào)節(jié)按鍵,其實(shí)不是,而是左邊準(zhǔn)備了一個(gè)二維按鍵,給你調(diào)節(jié)音量。
總結(jié):經(jīng)過(guò)一天的試駕,我們認(rèn)為DS 3敞篷用“買菜車”來(lái)定位顯然是不全面的。雖然它的人機(jī)交互系統(tǒng)很棒,但是它有著“時(shí)尚”的外形和可伸縮的可轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),用它來(lái)訪問(wèn)一些高級(jí)場(chǎng)合也很合適。另外,DS 3敞篷版看似老舊的動(dòng)力系統(tǒng),在市區(qū)行駛確實(shí)能給你帶來(lái)一定的熱血感,是一款讓你非常愿意每天開著它上班、逛街、看電影的車。
【DS 3敞篷版第一印象】
突出優(yōu)點(diǎn):可伸縮的敞篷結(jié)構(gòu)真的很帥;后排空間比預(yù)想的大很多;在市區(qū)低速行駛可以帶來(lái)一定的熱血感。
主要缺點(diǎn):底盤在爛路上的表現(xiàn)略差;人機(jī)交互還是那么別扭。
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